Best Choice fuji x70 refurbished Update New

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Neues Update zum Thema fuji x70 refurbished


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The Lens One Photographer Believes Everyone Should Own … New

25/1/2022 · I use the XF16-80 with a X-T1 (bought refurbished/as good as new about a year ago for a bargain price), because it’s the lightest Fuji camera with WR. PS: I …

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Die heilige Dreifaltigkeit von Objektiven – normalerweise 16-35 mm, 24-70 mm und 70-200 mm – ist seit Jahrzehnten ein fester Bestandteil, aber sie wird langsam getestet

Dieses Objektiv ist ein Konventionsbruch und Nigel Danson glaubt, dass jeder Fotograf eines besitzen sollte

Ich habe Dansons Titel ein wenig geändert, wie wir alle wissen – einschließlich Danson –, dass kein Objektiv von jedem Fotografen benötigt wird, aber sein Titel wird mehr Klicks erhalten! Es gibt jedoch eine Reihe von Objektiven, die ihren Weg in die meisten Kamerataschen finden

Meine Hauptobjektive sind etwas ungewöhnlich – lange Festbrennweite, Makro und breitere Festbrennweite – aber ich hatte noch nie ein echtes „Walkaround“-Objektiv

In diesem Video spricht Nigel Danson über die Vorzüge des neuen Nikon NIKKOR Z 24–120 mm 1:4 S, das einen der größten Nachteile dieser Art von vielseitigen Objektiven überwunden zu haben scheint: die Bildqualität

Viele dieser Zoomobjektive mit einem riesigen Brennweitenbereich leiden unter einer geringeren Bildqualität (im Vergleich zu spezialisierteren Objektiven) und einer schmaleren Blende

Obwohl f/4 nichts Besonderes ist, ist es für Landschafts-, Straßen- und verschiedene andere Anwendungen breit genug und ohne den Nachteil der Bildqualität eine Kraft, mit der man rechnen muss

Haben Sie das neue Nikon 24-120 mm ausprobiert? ? Was waren Ihre Gedanken?

Fujifilm X70. Is it still good in 2022? New

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Damit die Kamera die Bilder gestochen scharf speichert, muss ein optischer Bildstabilisator zur Ausstattung gehören

Neben der maximalen Brennweite spielt die Eingangsbrennweite eine wichtige Rolle beim Vergleich

Eine Megazoom-Kamera mit einer Brennweite kleiner als die üblichen 24 Millimeter bietet einen größeren Blickwinkel und mehr Möglichkeiten für kreative Aufnahmen

Beachten Sie auch die Angaben zur gleichmäßigen Lichtstärke, auch hier ist ein kleinerer Wert besser.

Systemkameras im Kompaktformat mit Wechselobjektiven

Die spiegellose Systemkamera ist zwischen den digitalen Kompaktkameras und den Spiegelreflexkameras angesiedelt

Diese Kameras sind kompakter und handlicher als die DSLRs und überzeugen gleichzeitig mit einer Bildqualität, die der Qualität der DSLRs sehr nahe kommt

Aufgrund ihres geringen Gewichts können Sie diese Kamera bequem überall hin mitnehmen

Ein weiterer Vorteil ist die meist deutlich bessere Videofunktion.

Digitale Spiegelreflexkamera – wenn es auf die Bildqualität ankommt

Profis und ambitionierte Fotografen kaufen in erster Linie digitale Spiegelreflexkameras mit hervorragender Bildqualität und hoher Robustheit

Das Objektiv wählst du je nach Motiv aus, sodass du immer die unterschiedlichen Objektive dabei haben musst

Dies gilt auch für Systemkameras mit Wechselobjektiven

Was beeinflusst die Bildqualität? Die entscheidenden Komponenten für die Bildqualität sind das Objektiv und der Sensor

Bereits ausgewählte Kompakt-Digitalkameras integrieren einen Vollformatsensor, der sonst nur bei DSLR-Kameras zu finden ist

Daher ist bei den unterschiedlichen Kameratypen eine extrem hohe Qualität der Bilder möglich

Digitalkamera: Welches Objektiv?

Die Qualität des Objektivs bestimmt zusammen mit dem verbauten Sensor die mögliche Bildqualität der Kamera

Achten Sie darauf, ein möglichst lichtstarkes Objektiv zu verwenden, damit Sie möglichst lange ohne zusätzlichen Blitz fotografieren können

Ein weiterer Vorteil: Mit Blendenwerten von f/2.0 oder darunter lassen sich mit Unschärfen schöne Effekte erzielen

Tiefenschärfe ist unter anderem in der Porträtfotografie sehr beliebt, da das Gesicht gestochen scharf dargestellt wird, während der Hintergrund unscharf ist

Darüber hinaus gibt es spezielle Weitwinkelobjektive, Teleobjektive und viele mehr

Welche Digitalkamera für die Innenfotografie?

Für hochwertige Innenaufnahmen benötigen Sie eine Digitalkamera mit einem sehr lichtstarken Objektiv

Auf diese Weise benötigen Sie nicht länger einen Blitz und können das Bildrauschen mit einem niedrigeren ISO-Wert gering halten

Kameras mit entsprechend lichtstarkem Objektiv sind auch als Kompaktkameras erhältlich

Welche andere Ausrüstung ist wichtig? Mit den Digitalkameras können Sie Ihre eigenen Videos drehen

Je nach Modell unterstützen die Kameras Aufnahmen in HD-, Full-HD- oder Ultra-Full-HD-Qualität

Ist die Kamera WLAN-fähig, können Sie die Bilder und Videos per Knopfdruck drahtlos ins Netzwerk oder auf Ihren PC übertragen

Wenn Sie wissen möchten, wo die verschiedenen Bilder aufgenommen wurden, benötigen Sie eine Kamera mit GPS-Modul

Welche Digitalkamera ist die richtige für mich?

Wenn Ihre Smartphone-Kamera eine eher geringe Fotoqualität hat und Sie nur gelegentlich Schnappschüsse machen möchten, eignet sich eine günstige Einsteiger-Digitalkamera

Einige davon integrieren bereits Funktionen wie WLAN

Wenn Sie maximale Bildqualität in einem kompakten und handlichen Taschenformat wünschen, ist eine Kompaktkamera mit großem Bildsensor die richtige Wahl

Die hohe Qualität ermöglicht z

B

der gestochen scharfe Ausdruck Ihrer Bilder im Format DIN A4 oder noch größer

Die Kamera soll bei all Ihren Abenteuern immer dabei sein und Stöße und Stürze aus geringer Höhe ebenso überstehen wie Staub und Spritzwasser? Dann ist eine Outdoor-Kamera perfekt, ausgewählte Unterwasserkameras sind sogar bis zu einer Tiefe von 15 Metern wasserdicht

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Die spiegellosen Systemkameras sind ideal für Sie, wenn Sie die Vorteile von Wechselobjektiven nutzen möchten, ohne das Gewicht einer DSLR mit sich herumschleppen zu müssen

Wenn die maximale Bildqualität Ihr alles entscheidendes Auswahlkriterium beim Fotografieren ist, kaufen Sie eine hochwertige DSLR-Kamera, wobei eine Systemkamera in Sachen Bildqualität mittlerweile fast mithalten kann

Auch die DSLR-Kameras punkten mit guter Ausstattung, mehr Bedienelementen und HD-Video

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Unboxing: Fujifilm X70 Accessories Update

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Neue Informationen zum Thema fuji x70 refurbished

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LH-X70 lens hood
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BHT
__________________________________________________________
*This video was shot with the X-Pro 2 with both the XF35mm f/2 and XF14mm f/2.8, and the MIC-ST1 shotgun microphone. Shot at 1080p @ 24FPS using classic chrome film profile. Edited in iMovie.
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fuji x70 refurbished Einige Bilder im Thema

 New Update  Unboxing: Fujifilm X70 Accessories
Unboxing: Fujifilm X70 Accessories New Update

Kyutech | 九州工業大学 Update

14/10/2021 · 2022.03.23 COVID-19: Important Notice to International Students; 2022.02.22 Entrance Ceremony 2022 Spring; 2022.02.09 Commencement Ceremony 2022 Spring

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Fujifilm X70 in 2021 Update New

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fuji x70 refurbished Einige Bilder im Thema

 Update  Fujifilm X70 in 2021
Fujifilm X70 in 2021 Update

N700 Series ShinkansenWikipedia Update

The N700 series (N700系, Enu nanahyaku-kei) is a Japanese Shinkansen high-speed train with tilting capability developed jointly by JR Central and JR West for use on the Tokaido and San’yō Shinkansen lines since 2007, and also operated by JR Kyushu on the Kyushu Shinkansen line.. N700 series trains have a maximum speed of 300 km/h (186 mph), and tilting of up to one …

+ Details hier sehen

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Japanischer Hochgeschwindigkeitszugtyp

Die N700-Serie (N700系, Enu nanahyaku-kei) ist ein japanischer Shinkansen-Hochgeschwindigkeitszug mit Neigefunktion, der seit 2007 gemeinsam von JR Central und JR West für den Einsatz auf den Tokaido- und San’yō-Shinkansen-Linien entwickelt und auch von JR betrieben wird Kyushu auf der Kyushu Shinkansen-Linie

Die Züge der N700-Serie haben eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h (186 mph), und eine Neigung von bis zu einem Grad ermöglicht es den Zügen, 270 km/h (168 mph) selbst auf 2.500 m ( Kurven mit einem Radius von 8.200 ft), die zuvor eine Höchstgeschwindigkeit von 255 km/h (158 mph) hatten

Ein weiteres Merkmal des N700 ist, dass er mit einer maximalen Beschleunigungsrate von 2,6 km/h/s (0,72 m/s2) schneller beschleunigt als die älteren Shinkansen-Züge der Serie 700

Damit beschleunigt er in nur drei Minuten auf 270 km/h

Weitere Fortschritte führten zur Entwicklung des N700A, einer inkrementellen Weiterentwicklung des N700

N700A-Züge können in 3.000-m-Kurven 285 km/h erreichen, wodurch die maximale Betriebsgeschwindigkeit des Tōkaidō-Shinkansen auf 285 km/h angehoben werden kann

Alle Sets der N700-Serie wurden mit den meisten Verbesserungen der N700A-Serie nachgerüstet und sind jetzt als “N700 A” klassifiziert

Aufgrund dieser Verbesserungen können Züge zwischen Tokio und Osaka auf einer Nozomi-Fahrt in nur 2 fahren Stunden und 22 Minuten mit der schnellsten Verbindung (8 Minuten schneller als zuvor)

Ein neuer Zug, der N700S, wurde 2020 in Betrieb genommen und soll schließlich alle Züge der N700-Serie ersetzen

Die ersten vier Sets wurden am 1

Juli 2020 in Betrieb genommen

Betrieb [ bearbeiten ]

Die Züge der N700-Serie ersetzten nach und nach die Sets der Serien 300, 500 und 700 bei Nozomi-Diensten, und bis Ende Februar 2009 war die N700-Serie für 74 Nozomi-Dienste pro Tag verantwortlich

Alle Nozomi-Durchfahrten (über die gesamte Strecke zwischen Tokio und Hakata) sollten bis 2009 ausschließlich die N700-Serie nutzen

Ab Beginn des überarbeiteten Fahrplans am 17

März 2012 waren alle regelmäßig geplanten Nozomi-Dienste, einschließlich Fahrten, nur auf Tokaido beschränkt Shinkansen, wurden von Sets der N700-Serie betrieben.[4]

Seit dem 4

März 2017 wird der N700 tagsüber auch in regelmäßig geplanten Hikari-Diensten sowie seit März 2020 in allen Kodama-Zügen des Tokaido Shinkansen eingesetzt

Seit März 2009 sind die Züge der N700-Serie mit drahtlosem Internet ausgestattet für den Einsatz zwischen Tokyo und Shin-Osaka.[5]

N700-3000 LED-Anzeige

N700-8000 LED-Anzeige

Variante[Bearbeiten]

N700-Serie: 81 x 16-Wagen-Z-Sets im Besitz von JR Central, eingeführt am 1

Juli 2007 und alle bis August 2015 auf N700-2000-Serie “N700 A” umgerüstet

: 81 x 16-Wagen-Z-Sets im Besitz von JR Central, eingeführt am 1

Juli 2007 und alle bis August 2015 auf N700-2000-Serie „N700“ umgerüstet N700-1000-Serie „N700 A“: „G“-Sets mit 16 Wagen im Besitz von JR Central, eingeführt am 8

Februar 2013

: “G”-Sets mit 16 Wagen im Besitz von JR Central, eingeführt ab 8

Februar 2013 N700-2000-Serie “N700 A”: 81 x 16-teilige “X”-Sets im Besitz von JR Central, modifiziert von den ursprünglichen “Z”-Sets zwischen 2013 und 2015

: 81 x 16-teilige “X”-Sets im Besitz von JR Central, modifiziert von den ursprünglichen “Z”-Sets zwischen 2013 und 2015 N700-3000-Serie : 16 x 16-teilige “N”-Sets im Besitz von JR-West, eingeführt von 1

Juli 2007

: 16 x 16-teilige „N“-Sets im Besitz von JR-West, eingeführt ab 1

Juli 2007 N700-4000-Serie „N700 A“ : 16-teilige „F“-Sets im Besitz von JR-West, eingeführt ab Dezember 2013

: 16-Wagen-F-Sets im Besitz von JR-West, eingeführt ab Dezember 2013 N700-5000 Serie „N700 A“ : „K“-Sets mit 16 Wagen im Besitz von JR-West, modifiziert von den ursprünglichen „N“-Sets vom Oktober 2013

: „K“-Sets mit 16 Wagen im Besitz von JR-West, modifiziert vom ursprünglichen „N“ Sets ab Oktober 2013 Serie N700-7000 : 19 x 8-teilige “S”-Sets im Besitz von JR-West, eingeführt ab 12

März 2011

: 19 x 8-teilige “S”-Sets im Besitz von JR-West, eingeführt ab 12

März 2011 N700-8000-Serie: 11 x 8-teilige “R”-Sets im Besitz von JR Kyushu, eingeführt ab 12

März 2011

: 11 x 8-teilige “R”-Sets im Besitz von JR Kyushu, eingeführt ab 12

März 2011 N700-9000-Serie : Prototyp des 16-Wagen-Sets Z0 im Besitz von JR Central, später in X0 umnummeriert und 2019 ausgemustert

16-Wagen-G-Sets (N700-1000-Serie “N700 A”) [Bearbeiten]

Set G15, Dezember 2015

Die N700-1000-Serie oder “N700A” (wobei “A” für “Advanced” steht) ist eine neue Version des Designs der N700-Serie, die ab August 2012 geliefert wird und ab dem 8

Februar 2013 in den Revenue Service aufgenommen wird. [6]

Die neue Version ist äußerlich identisch mit den bestehenden Sets der N700-Serie, mit dem Hinzufügen neuer “N700A” -Logos auf jedem ungeraden Auto

Die neuen Züge beinhalten modifizierte Bremsscheiben, Drehgestell-Vibrationserkennung und ATC-Verbesserungen.[8] Im Geschäftsjahr 2012 sollten sechs “G” -Sets eingeführt werden, die ältere Sets der 700er-Serie ersetzen, und sieben weitere Sets, die im Geschäftsjahr 2013 eingeführt wurden

Weitere 18 Geräte sind bei JR Central bestellt und sollen zwischen den Geschäftsjahren 2014 und 2016 sechs Geräte pro Jahr zu einem Preis von 88 Milliarden Yen liefern.[10] Im Oktober 2015 gab JR Central bekannt, dass es weitere 20 Sets der N700A-Serie bestellt hat, die zwischen den Geschäftsjahren 2016 und 2019 geliefert werden sollen und alle verbleibenden Zugsets der Serie 700 auf Tokaido Shinkansen-Diensten ersetzen

Der erste Satz, G1, wurde im August 2012 an Hamamatsu geliefert, wobei der Testlauf auf dem Tokaido Shinkansen im folgenden Monat begann.[12] Logo auf der Seite von Auto 9, Februar 2013

Formation [ bearbeiten ]

Die G-Sets mit 16 Wagen werden wie folgt gebildet, mit Wagen 1 am (westlichen) Ende von Shin-Osaka und Wagen 16 am (östlichen) Ende von Tokio.[13] Wagen Nr

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Bezeichnung Tc M2 M’w M1 M1w M’ M2k M1s M1sw M2s M’h M1 M1w M’ M2w T’c Nummerierung 783-1000 787- 1000 786- 1500 785-1000 785-1300 786-1000 787-1400 775-1000 776-1000 777-1000 786-1700 785-1600 785-1500 786-1200 787-1500 784-1200 787-1500 784-1200 787-1500 784-1200 SITZUNG Kapazität 65 100 85 100 90 100 75 68 64 68 63 100 90 100 80 75 Ausstattung Toiletten Toiletten / Raucherraum Telefon Toiletten Toiletten / Raucherraum Schaffnerabteil / AED Toiletten / Telefon Raucherraum Toiletten / Mehrzweckraum Telefon Toiletten Toiletten / Raucherraum / Telefon

Die Wagen 5 und 12 haben jeweils einen einarmigen Stromabnehmer.[6] Innenraum Intern haben die Sitze neue Moquette-Sitzbezüge und LED-Beleuchtung wird in Toiletten und Waschbereichen verwendet.[9]

Grüne Autobestuhlung (Auto 10), Februar 2012

Flottenliste [ bearbeiten ]

Ab dem 1

April 2020 ist die N700A-Serie G-Set-Flotte wie folgt.[13]

satz nr

Hersteller Lieferdatum Bemerkungen G1 Nippon Sharyo 25

August 2012 Geschäftsjahr 2012 Charge G2 Hitachi 7

November 2012 G3 Nippon Sharyo 16

November 2012 G4 Nippon Sharyo 22

Januar 2013 G5 Hitachi 30

Januar 2013 G6 Nippon Sharyo 22

Februar 2013 G7 Hitachi 17

April 2013 Geschäftsjahr 2013 Charge G8 Nippon Sharyo 11

Juli 2013 G9 Nippon Sharyo 20

September 2013 G10 Nippon Sharyo 29

Oktober 2013 G11 Nippon Sharyo 11

Dezember 2013 G12 Nippon Sharyo 21

Januar 2014 G13 Nippon Sharyo 21

Februar 2014 G14 Nippon Sharyo 4

Juli 2014 Geschäftsjahr 20143 G15 Hitachi Nippon Sharyo 1

August 2014 G17 Nippon Sharyo 21

Oktober 2014 G18 Hitachi 3

Dezember 2014 G19 Nippon Sharyo 17

Februar 2015 G20 Nippon Sharyo 14

April 2015 Geschäftsjahr 2015 Batch G21 Hitachi 11

Juni 2015 G22 Nippon Sharyo 28

August 2015 G22 Nippon Sharyo 402 Oktober 40.20 Nippon Sharyo 1

Dezember 2015 G22 Sharyo Nippon Sharyo 15.20.20 Sharyo 16

Februar 2016 G26 Hitachi 6

April 2016 Geschäftsjahr 2016 Charge G27 Nippon Sharyo 10

Juni 2016 G28 Nippon Sharyo 30

August 20 G32 Nippon Sharyo 7 Marc h 2017 G33 Nippon Sharyo 21

April 2017 Geschäftsjahr 2017 Batch G34 Nippon Sharyo 13

Juni 2017 G35 Nippon Sharyo 193 Juli 2017 Geschäftsjahr 2018 Batch G41 Nippon Sharyo 13

Oktober 2018 G42 Hitachi 20

Juli 2018 G43 Hitachi 18

September 2018 G04 Nippon Sharyo 18 September Sharyo 16

Januar 2018 G44 Nippon Sharyo 16

Januar 2018 Nippon Sharyo 15

Februar 2019 G46 Nippon Sharyo 23

März 2019 G47 Hitachi 19

April 2019 Geschäftsjahr 2019 Charge G48 Nippon Sharyo 7

Juni 2019 G49 Hitachi 16

Juli 2019 G50 Nippon Sharyo 17 G1 2

September 2020

X-Sets mit 16 Autos (N700 2000-Serie “N700 A”) [Bearbeiten]

JR Central N700-2000-Serienset X50, September 2014

81 x 16-Wagen-Sets, X0–X80 (umgebaut aus N700-0-Serie)

Dies sind ehemalige Z-Sets der N700-Serie, die zwischen 2013 und August 2015 modifiziert wurden, um einige der Designverbesserungen der späteren Sets der N700A-Serie zu integrieren

Autos werden in der Unterserie -2000 neu nummeriert, mit Ausnahme von Set X0, das immer noch in der Unterserie -9000 nummeriert ist

Die Sets sind auch durch das Hinzufügen eines kleinen “A” gekennzeichnet, das rechts neben den “N700” -Logos auf der Körperseite hinzugefügt wird

Der Prototyp des 16-teiligen Zuges (Z0) wurde im März 2005 für umfangreiche Tests und Dauerläufe ausgeliefert

Die Autos 1 bis 4 wurden von Hitachi gebaut, die Autos 5 bis 14 wurden von Nippon Sharyo gebaut und die Autos 15 und 16 wurden von Kawasaki Heavy Industries gebaut.[15] Es war ursprünglich mit zwei Hilfsscheinwerfern ausgestattet, die sich unterhalb der Nase befanden.[16]

Das erste Z-Set (Z1) in voller Produktion wurde im April 2007 an JR Central geliefert, und die Züge wurden am 1

Juli 2007 mit acht täglichen Nozomi-Servicefahrten in Betrieb genommen

Das letzte Z-Set, Z80, wurde im Februar 2012 von Kawasaki Heavy Industries geliefert.[17] Ab dem Geschäftsjahr 2013 wurde die Flotte der Z-Sets modifiziert, um einige der Verbesserungen zu integrieren, die in den späteren Sets der N700A-Serie enthalten waren

Modifizierte Sets wurden als “X” -Sets umbenannt, wobei die Autos in der Unterserie -2000 neu nummeriert wurden

Die modifizierten Sets sind auch durch das Hinzufügen eines kleinen “A” gekennzeichnet, das rechts neben den “N700” -Logos auf der Körperseite hinzugefügt wird

Das erste ursprüngliche “Z”-Set, Set Z65, wurde im Mai 2013 zu Set X65 modifiziert, während das letzte ursprüngliche “Z”-Set, Set Z4, im August 2015 zu Set X4 modifiziert wurde.[13] Das Prototyp-Set Z0 wurde als JR Central-Testzug mit Wagen der Serie -9000 verwendet und nicht im Steuerdienst eingesetzt

Es wurde 2014 in Set X0 umnummeriert, aber die Wagennummern blieben in der Unterserie -9000

Das Set wurde im Februar 2019 offiziell aus dem Dienst genommen

[Zitat erforderlich]

Die Rücknahme von N700-Sets der Serie X begann im Juli 2020, beginnend mit Set X12

[Zitat erforderlich]

Das modifizierte Logo auf der Seite von Set X6, August 2013

Ehemalige Z-Sets [ bearbeiten ]

Set Z15, Juni 2008

Das ursprüngliche „N700“-Logo, Februar 2011

Prototyp der N700-Serie stellte Z0 bei einem Testlauf in Hamamatsu, Januar 2006 ein

Set Z0, Januar 2011

Formation [ bearbeiten ]

Die 16-Wagen-X-Sätze werden wie folgt gebildet.[6]

Wagen Nr

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Bezeichnung Tc M2 M’w M1 M1w M’ M2k M1s M’s M2s M’h M1 M1w M’ M2w T’c Nummerierung 783-2000 787- 2000 786-2500 786-2000 785-2300 786-2000 787-2400 775-2000 776-2000 777-2000 786-2700 785-2600 786-2500 786-2600 787-2500 786-2600 787-2500 784-2000 787-2500 784-2000 787-2500 784-2000 SITZUNG Kapazität 65 100 85 100 90 100 75 68 64 68 63 100 90 100 80 75 Ausstattung Toiletten Toiletten / Raucherraum Telefon Toiletten Toiletten / Raucherraum Schaffnerabteil / AED Toiletten / Telefon Raucherraum Toiletten / Mehrzweckraum Telefon Toiletten Toiletten / Raucherraum / Telefon

Ehemalige Z-Satzbildung [ bearbeiten ]

Wagen Nr

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Bezeichnung Tc M2 M’w M1 M1w M’ M2k M1s M’s M2s M’h M1 M1w M’ M2w T’c Nummerierung 783 787 786-500 785 785- 300 786 787-400 775 776 777 786-700 785-600 785-500 786-200 787-500 784 Sitzplätze 65 100 85 100 90 100 75 68 64 68 63 100 9 / AED Toiletten / Telefon Raucherraum Toiletten / Mehrzweckabteil Telefon Toiletten Toiletten / Raucherraum / Telefon

Die Wagen 5 und 12 haben jeweils einen einarmigen Stromabnehmer.[6] Innenraum Autositze der Standardklasse

Z-Set Standardklasse-Autoinnenraum

Z-Set Sitzplätze im grünen Wagen (erste Klasse)

Innenraum eines Raucherzimmers

Flottenliste[Bearbeiten]

Ab dem 1

April 2021 sieht die Flotte der JR Central N700 A-Serie wie folgt aus.[13]

satz nr

Hersteller Lieferdatum Umstellungsdatum auf N700 A Rückzugsdatum Bemerkungen X0 Hitachi/Kawasaki HI/Nippon Sharyo 12

März 2005 12

Mai 2014 25

Februar 2019 Vorserien-Set X1 Nippon Sharyo 17

April 2007 18

Mai 2015 Serien-Sets X2 Hitachi 9

Mai 2007 9

Juni 2015 X3 Nippon Sharyo 21

Mai 2007 15

Juni 2015 X4 Hitachi 16

Juni 2007 5

August 2015 X5 Nippon Sharyo 23

Juni 2007 7

Juli 2015 X6 Hitachi 5

September 2007 16

Juli 2013 X7 Nippon Sharyo 12

September 2007 12

August 2013 X8 2007 28

August 2013 X9 Nippon Sharyo 22

Oktober 2007 21

Oktober 2013 X10 Hitachi 6

Dezember 2007 25

Oktober 2013 X11 Nippon Sharyo 29

November 2007 11

Dezember 2013 X12 Kawasaki HI 9

Januar 2008 21

Januar 2014 2

Juli 2020 X1 1163 21

Januar 2014 2

Juli 2020 X1 1163 2020 X14 Hitachi 6

Februar 2008 27

Februar 2014 26

September 2020 X15 Nippon Sharyo 21

Februar 2008 16

Mai 2014 21

Oktober 2020 X16 Hitachi 5

März 2008 22

Mai 2014 18

November 2020 X17 Nippon Sharyo 8

Mai 2

008 3

Juni 20 14 14

Dezember 2020 X18 Hitachi 15

Mai 2008 19

Juni 2014 X19 Nippon Sharyo 12

Juni 2008 1

Juli 2014 14

Januar 2021 X20 Hitachi 2

Juli 2008 7

Juli 2014 X21 Nippon Sharyo 17

Juli 2008 24

Juli 2014 X21 Nippon 20 17

Juli 20 17

Juli 0 20 X2 206 August 2014 August 2014 12

Februar 2021 X23 Nippon Sharyo 27

August 2008 8

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September 2014 16

März 2021 X24 Hitachi 17

September 2008 12

September 2014 X25 Nippon Sharyo 3

Oktober 2008 21

Oktober 2014 X26 Kawasaki HI 16

November 2 9

November 2008 Sharyo 7.20 Nippon Sharyo Oktober 2014 X28 Hitachi 21

Dezember 2008 4

Dezember 2014 X29 Nippon Sharyo 14

Dezember 2008 28

Januar 2015 X30 Kawasaki HI 11

Februar 2009 22

Dezember 2014 X31 Nippon Sharyo 24

Januar 2009 16

Dezember 2014 X32 Nippon Sharyo 24

Januar 2009 16

Dezember 2014 X32 Nippon Sharyo 1 4 0 März 90 1 4 0 März 90 2009 22

Mai 2015 X34 Nippon Sharyo 3

April 2009 3

Februar 2015 X35 Nippon Sharyo 13

Mai 2009 3

Juni 2015 X36 Kawasaki HI 26

August 2009 22

Juli 2013 X37 Nippon Sharyo 18

Juni 2009 19

Juni 2015 X38 Nipp auf Sha ryo 24

Juli 2009 9

Juli 2013 X39 Nippon Sharyo 3

September 2009 27

Juli 2013 X40 Hitachi 8

Juli 2009 19

Juni 2013 X41 Nippon Sharyo 11

Oktober 2009 27

September 2013 X42 Nippon Sharyo 14

November 2009 13

November 2013 2 X43 Hitachi 13

Dezember 2013 2091 17

Dezember 2009 27

Januar 2014 Mai 2014 X50 Nippon Sharyo 9

Mai 2010 25

Juni 2014 X51 Nippon Sharyo 9

Juni 2010 18

Juli 2014 X52 Nippon Sharyo 10

Juli 2010 31

Juli 2014 X53 Hitachi 21

Juli 2010 1

August 4 Shar2 Nippon 2010 47

September 51

Sharyo 58

Nippon Sharyo Sharyo 22

Dezember 2010 25

November 2014 X61 Hitachi 19

Januar 2011 22

Januar 2015 X62 Nippon Sharyo 28

Januar 2011 19

März 2015 X63 Hitachi 23

Februar 2011 25

März 2015 X64 Nippon Sharyo 3

März 2011 25

April 2015 X65 Nippon2 Shar10yo 6

April 7 2015 Nippon2 Shar10yo Mai 2013 X66 Hitachi 20

April 2011 14

Juli 2015 X67 Nippon Sharyo 13

Mai 2011 1

Juli 2015 X68 Nippon Sharyo 15

Juni 2011 27

Juni 2013 X68 Nippon Sharyo 15

Juni 2011 1.7.26 Hitachi 3

August 2011 12

September 2013 X70 Hitachi 2 Nippon Sharyo 3

August 2011 19

September 2013 X72 Hitachi 7

September 2011 15

Oktober 2013 X73 Nippon Sharyo 22

September 2011 29

November 2013 X74 Nippon Sharyo 24

Oktober 2011 5

Dezember 2013 X75 Hitachi 1 1

November 7201 1 1

November 2013 Dezember 2013 X76 Nippon Sharyo 23 7

November 2013 Nippon3 Dezember 2011 22

Dezember 2011 21

Februar 2014 X78 Nippon Sharyo 29

Januar 2012 11

März 2014 X79 Hitachi 22

Februar 2012 15

April 2014 X80 Nippon Sharyo 1

März 2012 21

April 2014

16-Wagen-F-Sets (N700-4000-Serie “N700A”) [Bearbeiten]

Dies sind Sets der N700A-Serie im Besitz von JR-West und klassifizierte N700-4000-Serien, wobei ein Set (Set F1) im November 2013 geliefert wurde und ab dem 8

Februar 2014 in den Revenue Service aufgenommen wurde

Weitere vier Sets wurden jeweils im Geschäftsjahr 2015 (Sets F2 bis F5) und im Geschäftsjahr 2016 (Sets F6 bis F9) geliefert,[18] gefolgt von drei im Geschäftsjahr 2017 (Sets F10 bis F12), fünf im Geschäftsjahr 2018 (Sets F13 bis F17) und sieben im Geschäftsjahr 2019 (setzt F18 auf F24).[19]

Bildung[Bearbeiten]

Die 16-teiligen F-Garnituren werden wie folgt gebildet

Wagen Nr

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Bezeichnung Tc M2 M’w M1 M1w M’ M2k M1s M’s M2s M’h M1 M1w M’ M2w T’c Nummerierung 783-4000 787-4000 786-4500 786-4000 787-4300 786-4000 787-4400 775-4000 776-4000 777-4000 786-4700 745-4600 785-45,0 785-45,08 -4500 784-4000 787-4500 784-4000 Sitzplatzkapazität 65 100 85 100 90 100 75 68 64 68 63 100 90 100 80 75 Toiletten / Mehrzweckabteil Telefon Toiletten Toiletten / Raucherraum / Telefon

Flottenliste[Bearbeiten]

Ab dem 1

April 2020 sieht die Flotte der JR-West N700A-Serie wie folgt aus.[13]

satz nr

Hersteller Lieferdatum Bemerkungen F1 Hitachi 27

November 2013 Geschäftsjahr 2013 Charge F2 Nippon Sharyo 1

August 2015 Geschäftsjahr 2015 Charge F3 Hitachi 3

September 2015 F4 Hitachi 3

November 2015 F5 Nippon Sharyo 17

Februar 2016 F6 Nippon Sharyo 15

April 2016[20] Geschäftsjahr 2016 Charge F7 Hitachi 29

Mai 2016[20] F8 Hitachi 7

September 2016 F9 Nippon Sharyo 11

Oktober 2016 F10 Nippon Sharyo 22

August 2017 Geschäftsjahr 2017 Charge F11 Nippon Sharyo 3

Oktober 2017 F12 Hitachi 16

Januar 2018 F13 Hitachi 17

April 2018 Geschäftsjahr 2018 5

Oktober 21 F15 F1 Oktober Batch Nippon Sharyo 21

August 2018 F16 Hitachi 21

Februar 2019 F17 Nippon Sharyo 26

November 2018 F18 Hitachi 19

Juni 2019 Geschäftsjahr 2019 Batch F19 Nippon Sharyo 12

Juli 2019 F20 Hitachi 16

Oktober 2019 F21 Nippon Sharyo 13

November 2019 F22 13

November 2018 Nippon Sharyo 20

März 18 19

Februar 2020

K-Sets mit 16 Wagen (N700-5000-Serie “N700 A”) [ bearbeiten ]

16 x 16-Wagen-Sets, K1-K16 (umgebaut aus der N700-3000-Serie)

Set K6 der JR-West N700-5000-Serie, Januar 2016

Dies sind JR-West-Triebzüge, die ab Oktober 2013 von früheren Sets der N700-Serie N modifiziert wurden, um einige der Designverbesserungen der späteren Sets der N700A-Serie zu integrieren

Ehemalige N-Sätze [ bearbeiten ]

Die N-Sets mit 16 Wagen wurden von JR-West auf Tokaido- und Sanyo-Shinkansen-Diensten betrieben

Das erste Set, N1, wurde im Juni 2007 geliefert und am 1

Juli 2007 in Dienst gestellt.[6] Bis April 2014 waren 16 Sets in Betrieb.[6]

Die Flotte von 16 “N”-Sets wurde anschließend zwischen dem Geschäftsjahr 2013 und dem Geschäftsjahr 2015 im Hakata Depot modifiziert, um verbesserte Bremssysteme und andere Funktionen hinzuzufügen, die in die späteren Sets der N700A-Serie integriert wurden

Modifizierte Sets wurden als “K” -Sets umbenannt, wobei die Autos in der -5000-Unterserie neu nummeriert wurden

JR-West N700 Serie Set N3 (jetzt K3) auf dem Sanyo Shinkansen, April 2009

Das Logo auf der Seite von Auto 13 der N700-3000 Serie Set N7 (jetzt K7), Mai 2009

Formation [ bearbeiten ]

Die K-Sets mit 16 Wagen werden wie folgt gebildet.[6]

Wagen Nr

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Bezeichnung Tc M2 M’w M1 M1w M’ M2k M1s M’s M2s M’h M1 M1w M’ M2w T’c Nummerierung 783-5000 787- 5000 786- 5500 786-5000 787-5300 786-5000 787-5400 775-5000 776-5000 777-5000 786-5700 785-5600 785-5500 786-5200 787-5500 784-5000 787-5500 784-5000 787-5500 784-5000 SITZUNG Kapazität 65 100 85 100 90 100 75 68 64 68 63 100 90 100 80 75 Ausstattung Toiletten Toiletten / Raucherraum Telefon Toiletten Toiletten / Raucherraum Schaffnerabteil / AED Toiletten / Telefon Raucherraum Toiletten / Mehrzweckraum Telefon Toiletten Toiletten / Raucherraum / Telefon

Ehemalige N-Satz-Bildung [ bearbeiten ]

Die 16-Wagen-N-Sets wurden wie folgt gebildet.

Wagen Nr

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Bezeichnung Tc M2 M’w M1 M1w M’ M2k M1s M’s M2s M’h M1 M1w M’ M2w T’c Nummerierung 783-3000 787- 3000 786- 3500 786-3000 787-3400 786-3000 787-3400 775-3000 776-3000 777-3000 786-3700 785-3600 785-3500 786-3200 787-3500 784-3200 787-3500 784-3200 787-3500 784-3000 SITZUNG Kapazität 65 100 85 100 90 100 75 68 64 68 63 100 90 100 80 75 Ausstattung Toiletten Toiletten / Raucherraum Telefon Toiletten Toiletten / Raucherraum Schaffnerabteil / AED Toiletten / Telefon Raucherraum Toiletten / Mehrzweckraum Telefon Toiletten Toiletten / Raucherraum / Telefon

Die Wagen 5 und 12 haben jeweils einen einarmigen Stromabnehmer.[6] Flottenliste[Bearbeiten]

Ab dem 1

April 2016 ist die Flotte der JR-West N700 A-Serie wie folgt.[13]

satz nr

Hersteller Lieferdatum Datum umgerechnet auf N700 A K1 Kawasaki Heavy Industries 1

Juni 2007 19

Dezember 2014 K2 Kawasaki Heavy Industries 10

Juli 2007 18

Februar 2015 K3 Nippon Sharyo 6

August 2007 13

März 2015 K4 Nippon Sharyo 9

Oktober 2007 25

Oktober 2013 K5 Kawasaki Heavy Industries 10

November 2007 18

Dezember 2013 K6 Kawasaki Heavy Industries 13

September 2007 22

Juni 2015 K7 Kawasaki Heavy Industries 12

September 2007 4

September 2015 K8 Kinki Sharyo 31

Januar 2008 7

August 2014 K9 Kawasaki Heavy Industries 20

Mai 2008 7

März 2016 K10 Heavy Industries 1 Kawasaki November 2009 24

April 2014 K11 Kawasaki Heavy Industries 18

Dezember 2009 11

Dezember 2015 K12 Kinki Sharyo 28

Januar 2010 6

Oktober 2014 K13 Kawasaki Heavy Industries 15

Oktober 2009 12

März 2014 K14 Kawasaki Heavy Industries 28

Februar 2010 21

Oktober 2014 K15 Hitachi 2 19

November 2014 K16 Hitachi 14

Dezember 2010 9

April 2015

8-Wagen-S-Sets (N700-7000-Serie) [Bearbeiten]

Erstes Set der N700-7000-Serie, S1, bei einem Testlauf auf dem Sanyo Shinkansen, April 2009

19 x 8-Wagen-Sets, S1–S19

Die Variante der N700-7000-Serie sind 8-Wagen-Sets, die seit dem 12

März 2011 von JR-West auf durchgehenden Sakura- und Mizuho-Diensten zwischen Shin-Ōsaka und Kagoshima-Chūō mit dem Kyushu Shinkansen betrieben werden

Das Vorserienset (S1) wurde im Oktober 2008 an Hakata Depot geliefert

Diese Züge verfügen nicht über den Neigemechanismus der früheren N700-Züge, da sie nicht im Tokaido Shinkansen verkehren.[23] Äußere Lackierung ist shiraai (白藍), blassblau, um die Farbe von traditionellem Porzellan mit Indigo und Gold auf der Körperseite hervorzurufen

JR-West-Sets in voller Produktion wurden ab Anfang April 2010 an Hakata Depot geliefert

Das letzte S-Set, S19, wurde im Februar 2012 an das Hakata-Depot geliefert.[17] Bildung[Bearbeiten]

Die 8-Wagen-S-Sets, S1–S19, werden wie folgt gebildet.[6]

Wagen Nr

1 2 3 4 5 6 7 8 Bezeichnung Mc M1 M’ M2 M2w M’s M1h M’c Nummerierung 781-7000 788-7000 786-7000 787-7000 787-7500 766-7000 788-7700 782-7000 Sitzplätze 60 100 80 80 72 36+24 38 56

Wagen 2 und 7 haben je einen Einholmstromabnehmer.[6]

Innenraum Diese Sets enthalten eine grüne Autolimousine in der Hälfte eines Wagens (Wagen 6), bestehend aus 24 Sitzen (6 Reihen), die in einer 2+2-Konfiguration nebeneinander angeordnet sind, mit 480 mm (19 Zoll) breiten Sitzen und einem Sitzabstand von 1.160 mm (46 Zoll)

)

Die Wagen 4 bis 8 (inkl

Wagenhälfte 6) werden als “Reserved Seating”-Wagen mit 2+2-Reihenanordnung, 465 mm breiten Sitzen und einem Sitzabstand von 1.040 mm bezeichnet

Die Wagen 1 bis 3 sind „ohne Sitzplatzreservierung“-Wagen mit 2+3 Reihenanordnung, 440 mm breiten Sitzen (460 mm in der Mitte der 3er-Sitzreihe) und einem Sitzabstand von 1.040 mm.[22] N700-7000-Serie, Standardklasse, nicht reservierte Autositze, April 2011

N700-7000-Serie, Standardklasse, reservierte Autositze, August 2011

Ein Raucherzimmer

Flottenliste[Bearbeiten]

Ab dem 1

April 2016 besteht die Flotte aus 19 Sets, die alle im Hakata Shinkansen Depot stationiert sind.[13]

satz nr

Hersteller Lieferdatum S1 Kawasaki/Kinki Sharyo/Nippon Sharyo 24

Oktober 2008 S2 Kawasaki Heavy Industries 20

April 2010 S3 Nippon Sharyo 12

Juli 2010 S4 Kawasaki Heavy Industries 22

Juni 2010 S5 Kawasaki Heavy Industries 4

August 2010 S6 Kawasaki Heavy Industries 14

September 2010 S7 Kinki Sharyo 17

November 2010 S8 Kinki Sharyo 14

Januar 2011 S9 Nippon Sharyo 16

Februar 2011 S10 Nippon Sharyo 12

April 2011 S11 Kawasaki Heavy Industries 30

Mai 2011 S12 Kawasaki Heavy Industries 24

Juni 2011 S13 Kawasaki Heavy Industries 11

Juli 2011 S14 Kawasaki Heavy Industries 1

August 2011 S15 Kawasaki Heavy Industries 3

Oktober 2011 S16 Kawasaki Heavy Industries 23

Oktober 2011 S17 Nippon Sharyo 15

November 2011 S18 Kawasaki Heavy Industries 23

Januar 2012 S19 Hitachi 27

Februar 2012 JR Kyushu N700-8000 Serie Set R2, Oktober 2015

11 x 8-Wagen-Sets , R1–R11

Dies sind elf 8-Wagen-Sets der N700-Serie, die von JR Kyushu zusammen mit JR-West N700-7000-Sets der Serie “S” auf durchgehenden Sakura- und Mizuho-Diensten zwischen Shin-Osaka und Kagoshima-Chūō auf dem Kyushu Shinkansen seit dem 12

März 2011 betrieben werden

[6] Äußere Lackierung ist identisch mit den “S”-Sets der N700-7000-Serie

Das erste Set, R1, wurde im Juli 2010 an Kumamoto Depot geliefert

Der Testbetrieb auf dem ungeöffneten Abschnitt des Kyushu Shinkansen begann am 31

August 2010.[26] Bildung[Bearbeiten]

Die 8-Wagen-R-Sets werden wie folgt gebildet.[6]

Wagen Nr

1 2 3 4 5 6 7 8 Bezeichnung Mc M1 M’ M2 M2w M’s M1h M’c Nummerierung 781-8000 788-8000 786-8000 787-8000 787-8500 766-8000 788-8700 782-8000 Sitzplätze 60 100 80 80 72 36+24 38 56

Wagen 2 und 7 haben je einen Einholmstromabnehmer.[6]

Innenraum Wie bei den Sets der Serie JR-West N700-7000 verfügen die R-Sets über eine grüne Autolimousine in einem halben Auto (Auto 6), bestehend aus 24 Sitzen (6 Reihen), die in einer 2 + 2-Konfiguration nebeneinander angeordnet sind

Die Wagen 4 bis 8 (einschließlich der Hälfte des Wagens 6) werden als „reservierte Sitzplatz“-Wagen mit 2+2-Nebeneinander-Konfiguration bezeichnet

Wagen 1 bis 3 sind Wagen mit “nicht reservierten Sitzplätzen” mit 2+3 Konfiguration nebeneinander.[27] Sitzplatz-Salon der grünen Klasse, September 2011

Reservierter Wagen mit 2+2 Sitzplätzen nebeneinander, September 2011

Innenraum eines Raucherzimmers

Flottenliste[Bearbeiten]

Ab dem 1

April 2016 besteht die Flotte aus 11 Sets, die alle im Kumamoto Shinkansen Depot stationiert sind.[13] satz nr

Hersteller Lieferdatum R1 Hitachi 11

Dezember 2010 R2 Hitachi 23

November 2010 R3 Hitachi 6

Dezember 2010 R4 Kawasaki Heavy Industries 27

November 2010 R5 Kawasaki Heavy Industries 18

Dezember 2010 R6 Hitachi 31

Januar 2011 R7 Kawasaki Heavy Industries 12

Januar 2011 R8 Kawasaki Heavy Industries 4

Februar 2011 R9 Kawasaki Heavy Industries 18

Februar 2011 R10 Kinki Sharyo 11

Februar 2011 R11 Kinki Sharyo 6

Juli 2012

N700-I Bullet [Bearbeiten]

Dies war eine vorgeschlagene Exportversion des Designs der N700-Serie, die vom JR Central-Vorsitzenden Yoshiyuki Kasai auf einem internationalen Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnsymposium am 16

November 2009 in Nagoya angekündigt wurde

Nominell als 8-Wagen-Set mit einer maximalen Betriebsgeschwindigkeit von 330 km / h (205 mph) spezifiziert, kann der Zug je nach Kundenwunsch in Längen von 6 bis 16 Wagen konfiguriert werden

Das gleiche Modell wurde bei der sich entwickelnden Houston-Dallas Texas Central Railway in Betracht gezogen, bevor sich der Fokus aufgrund seiner inhärent modularen Bauweise und höheren Höchstgeschwindigkeit auf den N700S verlagerte

Hochgeschwindigkeitsversuche Am 16

November 2009 führte JR Central einen nächtlichen Hochgeschwindigkeits-Demonstrationslauf mit dem Zugset Z0 der N700-Serie durch und zeichnete eine Höchstgeschwindigkeit von 332 km / h (206 mph) auf dem Tokaido Shinkansen zwischen Maibara und Kyoto auf

Der Hochgeschwindigkeitslauf wurde als Demonstration für etwa 160 internationale Gäste durchgeführt, die an einem Symposium für Hochgeschwindigkeitszüge in Nagoya teilnahmen.[32][33]

Vorfälle[Bearbeiten]

Brandschaden und Ersatz [Bearbeiten]

Das Auto 783-2059 (Auto 1) des JR Central-Sets X59 wurde wegen anhaltender Brandschäden bei einem Brandanschlag am 30

Juni 2015 verschrottet

Ein Ersatzauto mit derselben Betriebsnummer wurde 2016 von Nippon Sharyo gebaut.

Entdeckung eines gerissenen Drehgestells [Bearbeiten]

Am 11

Dezember 2017 wurde das Auto 785-5505 (Auto 13) des JR West-Sets K5 (ein N700A mit 16 Autos, gebaut von Kawasaki Heavy Industries) am Bahnhof Nagoya außer Betrieb genommen, nachdem Ingenieure einen ungewöhnlichen Brandgeruch bestätigt hatten

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Der Geruch wurde an der Kokura-Station festgestellt, aber vom Betriebszentrum wurde angeordnet, den Dienst bis Nagoya fortzusetzen, was JR West später zugab, eine “große Gefahr” zu sein

Eine Kontrolle vor Ort ergab, dass der Außenrahmen des Waggons gerissen war und aus dem Unterflurwagen Öl austrat.[37] Es war der erste „ernsthafte Vorfall“, an dem ein Shinkansen beteiligt war, und das Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus berichtete, dass der Zug hätte entgleisen können, wenn er weiter im Dienst gewesen wäre und der Waggonrahmen gebrochen wäre.[35] Eine Untersuchung von JR West verwickelte Unternehmen, die am Bau des Zugsets beteiligt waren, darunter Kawasaki Heavy Industries, Nippon Steel und Mitsubishi Electric.[36] Die Untersuchung ergab, dass mindestens 100 der 303 von Kawasaki hergestellten Drehgestelle aufgrund unsachgemäßer Schweißvorbereitungen minderwertig waren, was dazu führte, dass das Grundmaterial der Drehgestelle 4,7 mm dick wurde, anstatt der erforderlichen 7 mm oder mehr

Nach den Ereignissen plant JR West, alle von Kawasaki gelieferten Drehgestelle nach und nach auszutauschen.[38] Gesamtflottengeschichte[Bearbeiten]

Die jährlichen Gesamtzahlen für die Flottengrößen (Anzahl der Fahrzeuge zum 1

April jedes Jahres) im Besitz von JR Central, JR West und JR Kyushu sind wie folgt.[16]

Jahr ■ jr zentral ■ jr west ■ jr kyushu total 2005 16 0 0 16 2006 16 0 0 16 2007 16 0 0 16 2008 272 128 0 400 2009 528 152 0 680 2010 1.040 232 0 1,272 2011 1.040 328 80 1.448 2012 1,296 368 80 1.744 2013 1,392 408 88 1.888 2014 1,504 424 88 2.016 2016 1.600 424 88 2,222 2016 1.696 488 88 2,272 2017 1,998 552 88 2,448 2018 1,920 616 88 2.624 2019 2,216 680 88 2,784

Erhaltene Beispiele Erhaltene N700-Einheit X0, Februar 2020

Ausgestellt im SCMaglev and Railway Park, Nagoya, ab 17

Juli 2019:[39]

783-9001 (Ex-Prototypensatz X0, gebaut 2005 von Hitachi)

(Ex-Prototyp-Set X0, gebaut 2005 von Hitachi) 775-9001 (Ex-Prototyp-Set X0, gebaut 2005 von Nippon Sharyo)

(Ex-Prototyp-Set X0, gebaut 2005 von Nippon Sharyo) 786-9201 (Ex-Prototyp-Set X0, gebaut 2005 von Nippon Sharyo)

Siehe auch[Bearbeiten]

Back to Fuji with the x70 New

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My X70 was in need of repair, so what could I replace it with for street photography?
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Farewell Fuji X70 – The Small But MIGHTY Travel/Pocket Camera! New

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I’ve spent just over a year with the Fuji X70, but she leaves tomorrow! Here’s hoping Fujifilm gives us an updated X70 soon!
https://youtu.be/3zkHbSF0m78 – An example of the Fuji X70 being used for a talking head video!
Like, share and subscribe for much more coming soon, thank you!
Shot on the Fuji X-S10 w/ Fuji XC15-45mm

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 Update  Farewell Fuji X70 - The Small But MIGHTY Travel/Pocket Camera!
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22/3/2022 · Die Impfkampagne in Rheinland-Pfalz wurde weiter verstärkt. Neben den Apotheken und niedergelassenen Ärztinnen und Ärzten bieten zwölf Impfbusse, neun Impfzentren, 21 Impfstellen an Krankenhausstandorten und 15 kommunale Impfstellen die Coronaschutzimpfung für alle Bürgerinnen und Bürger ab 12 Jahren an. Auffrischungsimpfungen werden in einem …

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| Forschung

„Die Quantentechnologie ist eine Schlüsseltechnologie der Zukunft

Der durch sie verursachte Technologiesprung wird die Welt für immer verändern

Unser Ziel im Land und auch in der Bundesregierung ist es, die Quantentechnologie weiter voranzubringen

Dazu gehören der Aufbau von Netzwerk- und Clusterstrukturen sowie der Ausbau von Kompetenzen bis hin zur fachlichen Souveränität

Unser Ziel bleibt es, Forschung und Innovation im Bereich der Quantentechnologie zu stärken“, sagte Wissenschaftsminister Clemens Hoch zur Eröffnung des Workshops „Quantentechnologie in Rheinland-Pfalz“.

Fujifilm X70 Disassembly for CMOS Dust Clean or IR Conversion New Update

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Point-and-shoot cameras are quite easy to get dust contaminating the CMOS sensor after long-term use. Unfortunately, this happens to my poor Fujifilm X70.
Different from other Fuji cameras, the disassembly of which may be complex and requires soldering iron, to tear down the X70, all you need is a Philips 00 screwdriver and a nitrile glove, and, carefulness!
This video illustrates how I opened X70 up and cleaned the dust on its CMOS sensor. At the very last step, if you remove the IR filter while not put it back, you are making an IR conversion for your X70 and make it full-spectrum compatible.
Please do it at your own risk!
Thank you!

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 Update  Fujifilm X70 Disassembly for CMOS Dust Clean or IR Conversion
Fujifilm X70 Disassembly for CMOS Dust Clean or IR Conversion Update

Events | Institute for Translational Medicine and … Neueste

Symposia. ITMAT symposia enlist outstanding speakers from the US and abroad to address topics of direct relevance to translational science. Read more

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Auf ITMAT-Symposien werden herausragende Redner aus den USA und dem Ausland angeworben, um Themen mit direkter Relevanz für die translationale Wissenschaft anzusprechen.

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Die im September 2005 ins Leben gerufene monatliche ITMAT-Seminarreihe beherbergt weiterhin herausragende Vorbilder außerhalb der Penn-Community, die translationale Forschung betreiben und zu Vorträgen in dieser Reihe eingeladen werden, die von Charles Abrams, M.D

koordiniert wird

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Workshops werden das ganze Jahr über durchgeführt und konzentrieren sich auf wichtige Funktionsbereiche innerhalb von ITMAT

Diese Workshops wurden von den Leitern unserer Forschungsprogramme und -kerne koordiniert und befassen sich mit den praktischen Aspekten von Technologien und Ansätzen, die für die translationale Medizin und Therapeutik relevant sind.

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Kommende Veranstaltungen

ITMAT-Symposium

10

bis 11

Oktober 2022

Vollständigen Kalender anzeigen

BBWY VLOG EP1 – New lens hood for Fuji X70 New

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OOOOOOOOORA… I got this cool new lens hood made of cold metal in black from HaoGe for my beloved FUJIFILM X70 to give it a bit more protection because you know how shallow the distance is from the front element of the lens to the potential risk of scratch is.
The hood arrived today and I picked it up from a hive box downstairs and give it a try to see whether it affects the pocketability that the X70 is known of.
And the answer is…

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 New  BBWY VLOG EP1 - New lens hood for Fuji X70
BBWY VLOG EP1 – New lens hood for Fuji X70 Update

聖書の言葉 – 結城浩の公式Webサイト Aktualisiert

目次. はじめに; 自分をつまらない人間だと思っている人へ; おびえている人へ; 変わることなく永遠に続くものってあるの?

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A Street Photographers Dream • Fuji X70 Review #FujiX70 Update

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 Update  A Street Photographers Dream • Fuji X70 Review #FujiX70
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How I shoot handheld without a gimbal: https://youtu.be/IUUOCUfSX7E
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Haris Ahmed, I am a London based Photographer \u0026 Filmmaker.
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