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Logistik – Wikipedia Neueste
Allgemeines. Zu diesen Strömen zählt das Transportieren, Umschlagen, Lagern (TUL-Prozess), Kommissionieren, Sortieren, Verpacken und Verteilen.Bei Stückgütern spricht man vom Materialfluss.Zum Teil wird auch die Gesamtheit dieser planerischen oder durchführenden Prozesse als Logistik bezeichnet.
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Logistik des 18
Jahrhunderts in einem Stich von Daniel Chodowiecki
Logistik ist sowohl eine interdisziplinäre Wissenschaft als auch ein Wirtschaftszweig bzw
eine betriebliche Funktion in Wirtschaftseinheiten, die sich mit der Planung, Steuerung, Optimierung und Durchführung von Waren-, Informations- und Personenströmen befassen
Diese Abläufe umfassen Transport, Handhabung und Lagerung (TUL-Prozess), Kommissionierung, Sortierung, Verpackung und Verteilung
Beim Stückgut spricht man vom Materialfluss
Teilweise wird die Gesamtheit dieser Planungs- oder Umsetzungsprozesse auch als Logistik bezeichnet
Neben dieser sogenannten prozess- oder flussorientierten Sichtweise der Logistik gibt es auch andere Sichtweisen, die die Logistik als Instrument der Unternehmenssteuerung betrachten, sowie die Sichtweise, dass alle Phasen im Produktlebenszyklus von der Logistik betrachtet werden (lifecycle -orientierte Sicht)
Wirtschaftssubjekte, die Logistik betreiben, sind Unternehmen, der Staat (Behörden) oder private Haushalte
Die Logistikbranche besteht zu einem großen Teil aus Speditionen und Lagereinrichtungen sowie Transportunternehmen und hat durch die Verteilung (Verlagerung) von Produktionen auf zahlreiche Standorte (Globalisierung) seit dem Ende des 20
Jahrhunderts zunehmend an Bedeutung gewonnen
In Deutschland ist sie heute gemessen an der Zahl der Beschäftigten die drittgrößte Branche mit vergleichsweise geringer spezifischer Wertschöpfung
Wirtschafts- und Ingenieurwissenschaften befassten sich selbstständig mit den verschiedenen Aspekten der Logistik
Dazu gehören zum Beispiel Supply Chain Management und Verkehrs- oder Materialflusstechnik
Die entsprechenden Teildisziplinen sind nun zu einer neuen interdisziplinären Wissenschaft zusammengewachsen
In Organisationen gibt es oft eigenständige Bereiche, die sich mit Logistik befassen
Beim Militär ist dies die Logistikkraft, in Krankenhäusern die Krankenhauslogistik und in Unternehmen Logistikabteilungen mit unterschiedlichen Aufgabenbereichen
Die Logistik hat ihren Ursprung im Militärbereich, breitete sich aber in den 1960er und 70er Jahren auch auf die Wirtschaft aus
Der Großteil der modernen Fachliteratur befasst sich mit der Logistik von Unternehmen
Der Logistikbegriff wurde in den folgenden Jahrzehnten immer weiter ausgebaut
Zunächst war damit nur die Warenverteilung (Vertriebslogistik) gemeint, bald auch die Beschaffungslogistik und die Produktionslogistik
Transportlogistik, Umschlag und Lagerung standen im Mittelpunkt der Betrachtung
Moderne Interpretationen betrachten nicht nur die Querschnittsfunktion innerhalb eines Unternehmens über Beschaffung, Produktion und Vertrieb, sondern die gesamte Liefer- und Wertschöpfungskette über mehrere Unternehmen hinweg
Das Fremdwort Logistik bedeutet so viel wie „unterbringen, quartieren, unterbringen“ (frz
loger, „Hütte“) und wurde erstmals 1830 vom Militär für Theorie und Praxis von Versorgungs-, Transport- und Versorgungssystemen verwendet.[1] Das Wort Logistik wurde erstmals 1830 vom französischen Militärtheoretiker Antoine-Henri Jomini verwendet
Er definierte es in seiner Abhandlung Zusammenfassung der Kriegskunst (frz
Précis de l’Art de la Guerre) mit dem Titel Analytical Table (frz
Tableau Analytique) in der Ausgabe von 1830 und der Überschrift ‘(l’art) logistique’ (dt Kunst des Einquartierens von Truppen“) vom französischen Wort „logis“ („Unterkunft“), das wiederum auf das Urgermanische *laubja- („Unterschlupf“) zurückgeht.[2][3] Die historische Ableitung des Wortes zeigt die Verbindung zum militärischen Versorgungssystem, aus dem die Logistik stammt.Die Wortbildung ist analog und homonym mit dem altgriechischen Wort λογιστική (logistikē, ‘praktische Arithmetik’), geht aber auf eine germanische Wurzel zurück.[4]
Insbesondere im Automobil-, Raumfahrt- und Flugzeugbau übernehmen Logistiker zunehmend ausgelagerte Fertigungsschritte der Vorwärtsintegration von Baugruppen (Auspuff, Achsen, Sitze, Kabelbäume, Ladegeräte, Tanks)
Eine Besonderheit ist in der Regel die Anlieferung an die Produktionslinie nicht nur just-in-time, sondern auch just-in-sequence für eine flexible Produktion
Historisch hat die Logistik ihren Ursprung im Militärsystem
Sogar eine römische Legion hatte einen Gepäckzug für die Versorgung und den Nachschub der Truppen
Eine Militärstraße (Via Militaris) als eine Art Römerstraße wurde eigens geplant und gebaut, um Truppen nicht nur schnell bewegen, sondern auch leichter versorgen zu können
In späteren Jahrhunderten und mit der Modernisierung der Kriegsführung wurden viele der römischen Ideen wiederbelebt (Napoleonische Kriege und Europäische Befreiungskriege)
Während des Ersten Weltkriegs bewegten alle Kriegsparteien enorme Mengen an Material; er gilt als der erste „industrialisierte Krieg“
Es war geprägt von materiellen Kämpfen; auch der Zweite Weltkrieg
Seit Anfang des 20
Jahrhunderts werden militärische und zivile Transportmittel zunehmend motorisiert
Moderne Versorgungssysteme basieren auf Lkw, Bahn und Flugzeug
Viele Militärlogistiker fanden nach dem Zweiten Weltkrieg Arbeit in der Wirtschaft, sodass sich auch dort der Begriff Logistik verbreitete
Die ersten Arbeiten amerikanischer Wissenschaftler aus den 1960er Jahren stammten von Smykay, Bowersox und Mossman und beschäftigten sich mit der Verteilung von Waren
Das Beispiel eines größeren Unternehmens, das seinen Umsatz um fast 50 % steigern konnte, indem es die damals hochmodernen Hochregallager weltweit aufstellte, um kürzere Lieferzeiten zu erreichen, verbreitete sich schnell in der Wirtschaft[5]
In den 1970er Jahren wurden die klassischen Aufgaben der Logistik – Transport, Umschlag, Lagerung – als Bestandteile einer eigenen Logistikabteilung wahrgenommen
Diese Perspektive wurde in den folgenden Jahren schrittweise erweitert
Nachdem das logistische Optimierungspotential in der abgegrenzten Abteilung ausgeschöpft war, stieg die Logistik in der Unternehmenshierarchie auf
In den 1980er Jahren wurde die Logistik als Querschnittsfunktion eines Unternehmens dargestellt
Ihre Aufgabe veränderte sich hin zur optimalen Gestaltung aller logistischen Prozesse vom Wareneingang bis zum Warenausgang eines Unternehmens
Dadurch konnten die Unternehmen weitere Prozessoptimierungen umsetzen
In den 1990er Jahren entstand die Idee, komplette Wertschöpfungsketten, die Supply Chains, zu optimieren
Die Idee der logistischen Optimierung ging nun über Unternehmensgrenzen hinaus und betrachtete den gesamten Wertschöpfungskreislauf von der Quelle (dem Rohstoff) bis zur Senke (der Entsorgung eines Produktes)
Um das Jahr 2000 herum änderte sich die akademische Sicht auf die Logistik erneut
Die festen Lieferketten wichen der Idee loser Logistiknetzwerke, deren verschiedene Teilnehmer jeweils ein lokales Optimum in den Logistikprozessen anstreben, um Vorteile für das gesamte Netzwerk zu generieren.[6] Logistik als Industrie [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]
Mit einem Umsatz von 222 Milliarden Euro und 2,9 Millionen Beschäftigten im Jahr 2011 war die Logistik die drittgrößte Branche in Deutschland.[7] In Europa wurden 2009 fast 900 Milliarden Euro umgesetzt, bei einem weltweiten Umsatz von 4200 Milliarden Euro.[8] Der deutsche Logistikmarkt ist der größte in Europa, gefolgt von Frankreich, Großbritannien und Italien.[9] Etwa ein Drittel entfällt auf den Verkehr.
Die Branche ist geprägt von einer Vielzahl unterschiedlicher Unternehmen – über 60.000 in Deutschland.[10] Dazu gehören Speditionen, Transportunternehmen, Lagerdienstleister, Hafen- und Flughafenbetreiber, Reedereien, Fluggesellschaften, Bahnunternehmen, Bus- und Taxiunternehmen, Kurier-, Express- und Paketdienste (KEP-Dienste), die Post und Hersteller von Technik, die unterwegs sind unter dem Namen Intralogistik zu einem Teilbereich verschmolzen
Viele dieser Unternehmen präsentieren sich ihren Kunden als Logistikdienstleister
Logistik als Wissenschaft [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]
Die Wirtschaftswissenschaften beschäftigen sich mit den wirtschaftlichen Zusammenhängen und Gesetzmäßigkeiten der Logistik
In der Betriebswirtschaftslehre wird die Prozesskostenrechnung beispielsweise eingesetzt, um die Kosten der einzelnen Prozesse in einem System, aber auch die Einflussfaktoren der einzelnen Abläufe und deren Auswirkungen zu ermitteln
Darüber hinaus dienen Kennzahlen und Analysefunktionen wie Kosten-Nutzen-Analyse und Nutzenanalyse zur Steuerung und Optimierung von Prozessen
In der betrieblichen Praxis ist die Logistik sehr eng mit der Produktionsplanung und -steuerung verknüpft
Die Grenzen zwischen diesen Bereichen sind zunehmend fließend geworden.[11] Die Volkswirtschaftslehre untersucht die Logistik primär als Industrie
Es wird aber auch untersucht, welche Eigenschaften der Logistikmarkt haben muss, um optimal zu funktionieren
Die Globalisierung hat in diesem Bereich große Veränderungen mit sich gebracht
Die Ingenieurwissenschaften befassen sich mit der technischen Realisierung von Verkehrsanlagen und der Gestaltung von Verkehrsnetzstrukturen
Die Disziplinen umfassen Fördertechnik, Materialflusstechnik, Lagertechnik und Transportbetriebstechnik
Informationstechnik und Telematik dienen der Überwachung und Steuerung der Ortswechselvorgänge
Automatisierungstechnik ermöglicht die Automatisierung logistischer Prozesse
Operations Research hat viele mathematische Modelle entwickelt, die durch logistische Probleme motiviert sind
Bekannt sind beispielsweise Standortmodelle: Sie versuchen meist, einen Firmenstandort so auf der Ebene zu platzieren, dass die entstehenden Transportkosten minimiert werden
Dazu gehören das Steiner-Weber-Modell und das Lagerstandortproblem
Beim Transportproblem sind die Standorte der Lager und Kunden sowie deren Angebots- und Nachfragemengen bekannt
Allerdings muss noch entschieden werden, welcher Kunde aus welchem Lager beliefert werden soll
Andere Modelle suchen nach kürzesten Wegen, Rundreisen oder Touren
Dabei spielen Graphen eine große Rolle: Orte werden üblicherweise als Knoten und Verbindungen (Straßen) als Kanten modelliert.[12]
Logistik in den Streitkräften[Bearbeiten| Quelle bearbeiten ]
In den Streitkräften werden logistische Aufgaben von der Logistiktruppe wahrgenommen
→ Hauptartikel: Logistiktruppe
Grundlagen der Logistik [Bearbeiten| Quelle bearbeiten ]
Die Ziele der Logistik sind Leistungserbringung, Qualität und Kostensenkung
Dadurch entstehen Zielkonflikte
So senkt beispielsweise eine hohe Lagerhaltung zwar die Engpasskosten und erhöht die Lieferbereitschaft, erhöht aber automatisch die Lagerkosten
Die Logistikkostenkalkulation dient als Instrument zur Ermittlung des Optimums
Generell wird versucht, unnötige Transporte zu vermeiden
Es kann sein, dass ein Lieferant mehrere Teile zusammenbaut, weil das weniger Transportaufwand bedeutet
Bei der Distribution von Waren kann es sinnvoll sein, ein spezielles Unternehmen (eine Spedition) damit zu beauftragen
Dieser hat dann auch andere Clients, z.B
T
nutzt moderne Flottensteuerungslösungen und kann so teure Leerfahrten besser vermeiden.
Sobald dieser Teil reibungslos funktioniert, liegt es auf der Hand, die Disposition mit der Bestellung der Vorprodukte und dem Versand der Fertigprodukte zu verknüpfen
Alle Fachabteilungen haben dank eines Warenwirtschaftssystems die gleiche Informationsbasis
Abschließend werden alle Prozesse aus buchhalterischer Sicht bewertet
Die Aufgabenstellung wird von Reinhardt Jünemann (1989) pragmatisch formuliert: „Die logistische Ordnung besteht aus der richtigen Menge der richtigen Objekte als Objekte der Logistik (Güter, Menschen, Energie, Information) am richtigen Ort (Quelle, Senke) in der System, zur richtigen Zeit, in der richtigen Qualität, zu den richtigen Kosten.“[13] Dieses Ziel wird umgangssprachlich auch als die 6 Rs der Logistik bezeichnet, wobei in vielen Fällen auch eine Beschränkung auf weniger als sechs Ziele erfolgt (z das richtige Produkt zur richtigen Zeit mit der richtigen Qualität am richtigen Ort) mit einer entsprechenden Bezeichnung (4-R-Regel)
Die Ziele der Logistik werden immer anspruchsvoller
Deshalb spricht man heute von sieben Rs oder sogar 7 R+
Transport, Handhabung, Lagerung, Bereitstellung, Beschaffung und Verteilung von Gütern, Personen, Geld, Informationen und Energie sowie deren Verwaltung, Steuerung und Optimierung Die aufgabenorientierte Struktur der Logistik ist eine gängige Form, wie sie in vielen Teilbereichen der Logistik zum Einsatz kommt ( inklusive Beschaffungslogistik, Produktion Logistik und Distributionslogistik)
der Warentransport vom Produzenten zum Kunden oder vom Verkäufer zum Endkunden
Eine weitere Aufgabe ist u.a
der innerbetriebliche Waren-/Material- und Informationstransport, z.B
B
Waren vom Lager zum Produktionsort transportieren, Mitarbeiter mit Informationen und Arbeitsmaterialien versorgen etc
Die verschiedenen Fachdisziplinen der Logistik sind mehr oder weniger abhängig von der Leistungsfähigkeit der Infrastruktur von Unternehmen, Städten etc., aber auch auf die technologischen Systeme
Eine Aufgabe der Distributionslogistik ist die rechtzeitige Planung auf Basis allgemeiner Fahrverbote, Feiertage und Zeitbeschränkungen
Ergänzt wird es durch die Erstellung der Transportdokumente unter Einhaltung der Sozialvorschriften im Straßenverkehr durch den Versender und die Sicherung, Bereitstellung und Kontrolle der Ware bzw
Ware während der Lagerung
Eine weitere Aufgabe ist der Transport von Schwerlasten (Frachtgüter, die nicht die richtige Größe und/oder das richtige Gewicht haben) oder der Transport und die Lagerung von Gefahrgütern, für die es gewisse erweiterte gesetzliche Regelungen gibt
Dazu gehören Sondergenehmigungen und die Bereitstellung von Begleitfahrzeugen, einschließlich der korrekten Anbringung von Gefahrenschildern an dem Fahrzeug, das diesen Transport durchführen soll
Für andere Bereiche sind zusätzlich zu den Zollbestimmungen CEMT-Zulassungen erforderlich
Von besonderer Bedeutung ist die innergemeinschaftliche Lieferung
Der Disponent entscheidet auch, ob Huckepackverkehr oder intermodaler oder multimodaler Transport sinnvoll ist oder welches Transportmittel über welchen Transportweg gewählt werden soll
Bereiche der Logistik [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]
Die Logistik bietet kunden- und prozessorientierte Lösungen für Gesamt- und Teilsysteme in Unternehmen, Konzernen, Netzwerken und virtuellen Unternehmen
Die Logistik (im kaufmännischen Sinne Warenverkehr) verbindet die betrieblichen Bereiche Lagerung und Transport
Unter Lohnkostendruck und mit Hilfe eines Warenwirtschaftssystems war es notwendig und möglich, diese beiden Bereiche unter einer gemeinsamen Strategie zu vereinen
Güterverkehr über die Autobahn
Interner Transport
Externer Transport
Handhabung (Laden, Entladen und Umladen)
Lagerhaltung / Bestandsverwaltung und Kommissionierung
Warenkontrolle und Warenumschlag
Verpackungen
Informationslogistik: Information gegen den Materialfluss
Diese Informationen müssen bestmöglich zur Verfügung gestellt werden
Bei der Anlieferung läuft die Information über die Ware parallel zum Materialfluss
Lagerlogistik: Planung und Betrieb von Lagersystemen (Lagerstandort, Lagertechnik, Lagerorganisation etc.)
Fachdisziplinen der Logistik [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]
Logistik-Subsysteme
Logistik im engeren Sinne wird in der Betriebswirtschaftslehre horizontal in vier Teilsysteme gegliedert: Beschaffungslogistik: optimale und termingerechte Lieferung und Beschaffung benötigter Güter
Teil der Eingangslogistik Produktionslogistik: Planung, Steuerung und Überwachung innerbetrieblicher Transport-, Umschlags- und Lagerprozesse Distributionslogistik (Absatz, Verkaufslogistik): Verteilung bzw
Auslieferung oder Verkauf von Waren, auch Ausgangslogistik genannt, Entsorgungslogistik (Reverse Logistics): Abholung von Abfällen und Reststoffen zur Beseitigung oder Verwertung, Recycling
Bereiche der Logistik [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]
Lagerlogistik: umfasst die Planung, Durchführung und Steuerung aller logistischen Maßnahmen hinsichtlich der Standortwahl für das Lager, Gestaltung optimaler Lagersysteme und Lagerorganisation sowie Lagertechnik
Transportlogistik: befasst sich mit der physischen Bewegung von Waren zwischen verschiedenen Standorten innerhalb von Logistiknetzwerken
Nach Art der Tätigkeit Es wird auch zwischen Lagerlogistik (Lagerhaltung), Verpackungslogistik und Transportlogistik unterschieden
Häufig taucht in diesem Zusammenhang der Begriff Intralogistik auf, der allgemein die kompletten logistischen Prozesse an einem Standort zusammenfasst und je nach Betrieb eine Kombination aus Produktionslogistik, Lagerlogistik und Verpackungslogistik darstellt
Krankenhauslogistik: befasst sich mit den spezifischen logistischen Prozessen und Transportabläufen in Krankenhäusern
Kontraktlogistik: TUL-Prozesse (Transport/Umschlag/Lagerung) im Rahmen eines Vertrages zwischen Dienstleister und Kunde, wobei durch bestimmte Arbeiten wie Kommissionierung, Rechnungsstellung, Verpackung etc
ein gewisser Mehrwert erzielt werden soll
Pharmalogistik: Die Pharmalogistik ist ein spezieller Teilbereich der Logistik und umfasst grundsätzlich alle logistischen Prozesse der pharmazeutischen Industrie und der nachgeordneten Distributoren
Dadurch wird die Verfügbarkeit von Arzneimitteln und den für die Herstellung dieser Arzneimittel benötigten Wirk- und Inhaltsstoffen entlang der gesamten Lieferkette sichergestellt
Die Verfügbarkeit von Arzneimitteln basiert auf den Beschaffungs- und Verkaufsstrategien von Marktteilnehmern wie pharmazeutischen Unternehmen, Großhändlern und Apotheken
Informationslogistik: umfasst die strategische Planung und Entwicklung aller Informationssysteme und -prozesse, die für das Geschäftsprozessmanagement und den Informationsaustausch erforderlich sind, sowie die Sicherstellung einer hohen Qualität und konsistenten Verfügbarkeit der bereitgestellten Informationen
Ersatzteillogistik: umfasst die Sicherstellung der Verwendbarkeit der verkauften Produkte durch Ersatz- oder Wartungsprodukte und ist ein Teilbereich der Distributionslogistik
Die Ersatzteillogistik für den After-Sales-Service ist für die Investitionsgüterindustrie von großer Bedeutung
Globalisierte Logistik: Ein nicht unerheblicher Faktor in der internationalen Logistik ist der bürokratische Aufwand bei der grenzüberschreitenden Beschaffung
Länderspezifische Regelungen sind vor einem Verkaufsabschluss zu prüfen
Notwendige Ausfuhr – Einfuhrlizenzen, Ursprungszeugnisse etc
müssen vor der Disposition eingeholt werden
Arbeitsmarkt und Ausbildung [Bearbeiten | Quelle bearbeiten ]
Die Logistik hat sich zu einem Berufsfeld für gewerbliche und kaufmännische Berufe sowie für Ingenieure und Betriebswirte auf akademischem Niveau entwickelt
Berufe in der Logistik sind sehr vielfältig und reichen von Gabelstapler- und Lkw-Fahrern, Lageristen, Kommissionierern und Disponenten über Spediteure, Einkäufer und Supply Chain Manager bis hin zu Konstrukteuren, Logistikplanern und -steuerern.[14] Der Logistics Performance Index 2014, eine Studie der Weltbank, sieht die Ausbildung von Logistikfachkräften und Fachkräften für Supply Chain Management als eine der wichtigsten Aufgaben für das Funktionieren der Weltwirtschaft
Führungspositionen im mittleren oder oberen Management setzen einen akademischen Abschluss voraus
Zahlreiche Hochschulen bieten Bachelor- oder Masterstudiengänge mit den Schwerpunkten Logistik und Supply Chain Management an
Hohe Logistikanteile finden sich in den Studiengängen Wirtschaftsingenieurwesen mit durchschnittlich 12 SWS (SWS) sowie Betriebswirtschaftslehre (10 SWS), Wirtschaftsinformatik und Verkehrswesen (je 9 SWS)
Maschinenbau folgt mit einigem Abstand (6 SWS).[15]
2012 fanden in Deutschland 2,7 Millionen Menschen einen Arbeitsplatz in der Logistik.[16] Arbeitgeber sind Speditionen, Eisenbahnunternehmen, Häfen und Flughäfen, Güterverkehrszentren, Busunternehmen oder Hersteller von technischen Geräten
Moderne Konzepte wie Efficient Consumer Response, Just-in-Time-Produktion, Supply Chain Event Management, Category Management oder Kanban können die Logistik effizienter gestalten
Voraussetzung dafür ist eine adäquate (informations-)technische Unterstützung, z.B
B
durch EDI (Electronic Data Interchange), RFID (Radio Frequency Identification), Barcodes, Warenwirtschafts- oder Vorausplanungs- und Dispositionssysteme sowie Tracking & Tracing-Systeme
Nachhaltige Logistik [ bearbeiten | Quelle bearbeiten ]
→ Hauptartikel: Grüne Logistik
Die Forderung nach nachhaltigem Wirtschaften ist spätestens seit 2009[17] auch in der Logistik angekommen
Doch gerade beim Schadstoffausstoß gilt die Logistik als Problemverursacher und nicht als Problemlöser
Diesem Paradigma wird mit dem Ansatz der Green Logistics versucht entgegenzuwirken
Erst in jüngster Zeit wird der Begriff „nachhaltige Logistik“ mit allen drei Dimensionen der Nachhaltigkeit näher betrachtet
Experten schlagen eine Vielzahl von Ansätzen vor, wie z
B
technische Innovationen, nachhaltige Logistiksysteme und Prozessoptimierung innerhalb der Logistikketten
Siehe auch [ edit | Quelle bearbeiten ]
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Die Polizei nahm den Mann vorerst fest
Er erklärte, dass er und seine Freunde das Gehöft für einen „verlorenen Ort“ hielten
So beschreibt die Polizei die beiden anderen Männer: Der erste soll 1,75 bis 1,80 Meter groß und 18 bis 20 Jahre alt sein, er hat dunkelblonde Haare, trug eine schwarze Jacke mit Pelzkragen, hellblaue Jeans, weiße Schuhe ; der zweite ist 1,70 bis 1,75 Meter groß, soll ebenfalls 18 bis 20 Jahre alt sein, er hat dunkle Haare, trug eine schwarze Jacke, eine schwarze Jogginghose mit roten Streifen oder Schriftzügen und schwarze Turnschuhe
Wer Hinweise zu den Tätern geben kann, soll sich bitte an die Polizei Rheinberg unter 02843 9276-0 wenden.
NEBENBEI SELBSTSTÄNDIG – Die ultimative Anleitung zum Gründen im Nebengewerbe New
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