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Nokia X20 – Full phone specifications – GSMArena.com Neueste

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 Update  CUBOT X20 Pro - Recensione Italiana
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 New Update  ASPIRA e LAVA: BEST-BUY della FASCIA MEDIA | RECENSIONE ROIDMI X20 PRO
ASPIRA e LAVA: BEST-BUY della FASCIA MEDIA | RECENSIONE ROIDMI X20 PRO Update

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Review: Unboxing X20 Pro New Update

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 New Update  Review: Unboxing X20 Pro
Review: Unboxing X20 Pro Update

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Cubot X20 Pro Review – Premium Look, Budget Price Update

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 Update New  Cubot X20 Pro Review - Premium Look, Budget Price
Cubot X20 Pro Review – Premium Look, Budget Price Update

X-class submarineWikipedia Aktualisiert

The X class was a World War II midget submarine class built for the Royal Navy during 1943–44. It was substantially larger than the original Chariot manned torpedo.. Known individually as X-Craft, the vessels were designed to be towed to their intended area of operations by a full-size “mother” submarine – usually one of the T class or S class – with a passage crew on board, the …

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Midget-U-Boot-Klasse, die 1943–44 für die Royal Navy gebaut wurde

Die X-Klasse war eine Kleinst-U-Boot-Klasse aus dem Zweiten Weltkrieg, die zwischen 1943 und 1944 für die Royal Navy gebaut wurde

Es war wesentlich größer als der ursprüngliche bemannte Chariot-Torpedo

Die einzeln als X-Craft bekannten Schiffe wurden entwickelt, um von einem großen „Mutter“-U-Boot – normalerweise einem der T-Klasse – zu ihrem vorgesehenen Einsatzgebiet geschleppt zu werden oder S-Klasse – mit einer Passage-Crew an Bord, wobei die Einsatzmannschaft bei Erreichen des Einsatzgebietes per Beiboot vom Schlepp-U-Boot zum X-Craft gebracht wird und die Passage-Crew mit dem Beiboot zum Schlepp-U-Boot zurückkehrt

Sobald der Angriff vorbei war, traf sich das X-Craft mit dem Schlepp-U-Boot und wurde dann nach Hause geschleppt

Die Reichweite wurde hauptsächlich durch die Ausdauer und Entschlossenheit ihrer Besatzungen begrenzt, es wurde jedoch angenommen, dass sie bis zu 14 Tage im Fahrzeug oder 1.200 Tage beträgt Meilen (1931 km) Distanz nach entsprechendem Training

Die tatsächliche Reichweite des X-Craft selbst betrug 600 Seemeilen (1.100 km) an der Oberfläche und 80 Seemeilen (150 km) bei 2 Knoten (3,7 km/h) unter Wasser.[2] Spezifikation[Bearbeiten]

Das Fahrzeug war etwa 51 Fuß (16 m) lang, hatte einen maximalen Durchmesser von 5,5 Fuß (1,7 m) und verdrängte 27 lange Tonnen (27 t) an der Oberfläche und 30 lange Tonnen (30 t) unter Wasser

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Der Antrieb erfolgte durch einen 4-Zylinder-Dieselmotor Gardner 4LK [1] mit 42 PS, der aus einem in Londoner Bussen verwendeten Typ und einem 30-PS-Elektromotor umgebaut wurde und eine maximale Oberflächengeschwindigkeit von 6,5 Knoten (12,0 km / h; 7,5 mph) ergab eine Unterwassergeschwindigkeit von etwa einem Drittel davon.[2] Die Besatzung bestand ursprünglich aus drei Personen – Kommandant, Pilot und ERA (Engine Room Artificer, dh Ingenieur), aber bald wurde ein spezialisierter Taucher hinzugefügt, für den eine Luftschleuse, bekannt als “Nass- und Trocken” -Abteil, bereitgestellt wurde

Die ERA, normalerweise ein Chief Petty Officer der Marine, bediente und wartete die Maschinen im Schiff

Die Waffen auf dem „X-Craft“ waren zwei Beiladungen – Sprengladungen, die auf gegenüberliegenden Seiten des Rumpfes mit zwei Tonnen Amatol darin gehalten wurden jede einzelne

Die Absicht war, diese auf den Meeresboden unter dem Ziel fallen zu lassen und dann zu entkommen

Die Ladungen wurden durch einen Zeitzünder gezündet.[2] Die Fahrzeuge waren mit Elektromagneten ausgestattet, um der Erkennung durch Anti-U-Boot-Detektoren auf dem Meeresboden zu entgehen, sowie mit Sonar und einem Periskop

Dienste[Bearbeiten]

Eine Reihe von Entwicklungsfahrzeugen wurden gebaut, bevor man den Eindruck hatte, dass eine brauchbare Waffe hergestellt worden war

Das erste einsatzbereite Fahrzeug war X3 (oder HM S / M X.3), das in der Nacht des 15

März 1942 gestartet wurde

Das Training mit dem Fahrzeug begann im September 1942, wobei X4 im Oktober eintraf

Im Dezember 1942 und Januar 1943 trafen sechs der “5-10”-Klasse ein, äußerlich identisch, aber mit einem komplett überarbeiteten Inneren

Diese Operationen waren Teil einer längeren Reihe von Froschmann-Operationen; siehe menschlicher Torpedo

Die operative Basis und Ausbildungsstätte war die HMS Varbel im ehemaligen Kyles Hydro Hotel in Port Bannatyne auf der Isle of Bute im Firth of Clyde, Schottland

Hauptoperationen [ bearbeiten ]

X25 unterwegs unterwegs

Ihr erster Einsatz war die Operation Source im September 1943, ein Versuch, die schweren deutschen Kriegsschiffe zu neutralisieren, die in Kåfjord, Nordkapp in Nordnorwegen, stationiert waren

Es wurden sechs X-Craft eingesetzt, aber nur zwei wurden erfolgreich angegriffen (unter dem deutschen Schlachtschiff Tirpitz)

Zwei gingen beim Abschleppen nach Norwegen verloren; X8 begann Wasser zu nehmen und wurde versenkt, und X9 sank mit ihrer Besatzung, nachdem sich die Schleppleine getrennt hatte

Nur X6 und X7, kommandiert von Lieutenant Donald Cameron bzw

Lieutenant Godfrey Place, gelang es, ihre Ladungen zu platzieren, obwohl ihre Besatzungen gefangen genommen wurden (es gibt einige Hinweise darauf, dass X5 auch ihre Ladungen platzierte; [3] X10 drang auch in den Ankerplatz ein, konnte es aber nicht anzugreifen und die Besatzung wurde von einem anderen U-Boot aufgenommen)

Tirpitz war schwer beschädigt, verkrüppelt und bis Mai 1944 außer Betrieb; es wurde am 12

November 1944 von Avro-Lancaster-Bombern während der Operation Catechism in Tromsø, Norwegen, zerstört.[4]

Für diese Aktion wurden Cameron und Place mit dem Victoria Cross ausgezeichnet, während Robert Aitken, Richard Haddon Kendall und John Thornton Lorimer den Distinguished Service Order und Edmund Goddard die Conspicuous Gallantry Medal erhielten.[5] Der Kommandant von X8, John Elliott Smart, wurde zum Mitglied des Order of the British Empire (MBE) ernannt.[6] Es bestand die Möglichkeit, dass X5 vor seiner Zerstörung auch erfolgreich explosive Seitenladungen platziert hatte, aber dies wurde nie endgültig bewiesen; seinem Kommandanten Henty-Creer wurde keine Medaille zuerkannt, aber er wurde in Absendungen erwähnt.[7][4]

Die verlorenen Boote wurden Anfang 1944 durch X20 bis X25 und sechs reine Ausbildungsboote ersetzt

Die U-Boote X20 bis X25 wurden nach Bergen, Norwegen, entsandt

Am 15

April 1944 griff die Operation Guidance X24 das Schwimmdock von Laksevåg an

X22 war für die Mission vorgesehen, wurde aber während des Trainings versehentlich gerammt und mit allen Händen versenkt

X24 näherte sich und entkam erfolgreich, aber die Anklage wurde unter Bärenfels platziert, einem Handelsschiff mit 7.569 Bruttoregistertonnen (BRT) neben dem Dock; Das Schiff wurde versenkt, aber das Dock wurde nur geringfügig beschädigt

Am 11

September wurde die Operation von X24 wiederholt; diesmal gelang es ihr, das Dock zu versenken.[8] Ein tragbarer, hydraulisch angetriebener Netzschneider des Typs, der von X-Bootstauchern verwendet wird, um Torpedonetze zu durchtrennen, die Häfen schützen

X-Craft war an den Vorarbeiten für Overlord beteiligt

Die Operation Postage Able sollte mit X20 unter dem Kommando von Lt KR Hudspeth Vermessungen der Landungsstrände durchführen und vier Tage vor der französischen Küste verbringen

Tagsüber wurden periskopische Erkundungen der Küstenlinie und Echolote durchgeführt

Jede Nacht näherte sich X20 dem Strand und 2 Taucher schwammen an Land

Bodenproben wurden in Kondomen gesammelt

Die Taucher gingen an zwei Nächten an Land, um die Strände von Vierville-sur-Mer, Moulins St

Laurent und Colleville-sur-Mer zu untersuchen, die zum amerikanischen Omaha Beach wurden

In der dritten Nacht sollten sie vor der Orne-Mündung (Sword Beach) an Land gehen, aber zu diesem Zeitpunkt veranlassten Müdigkeit (die Besatzung und die Taucher hatten von kaum mehr als Benzedrin-Tabletten gelebt) und das sich verschlechternde Wetter Hudspeth dazu, die Operation zu verkürzen , kehrte am 21

Januar 1944 nach Dolphin zurück

Hudspeth erhielt einen Balken zu seinem DSC

X20 und X23, jeweils mit einer fünfköpfigen Besatzung, fungierten als Navigationsbaken, um der D-Day-Invasionsflotte zu helfen, an den richtigen Stränden zu landen (Operation Gambit)

, als Teil der Combined Operations Pilotage Parties (COPP)

Das Fahrzeug war außerdem mit einem Funkfeuer und einem Echolot ausgestattet, um kanadische und britische Schiffe zu den geeigneten Positionen an den Stränden von Sword und Juno zu leiten

Sauerstoffflaschen auf beiden Fahrzeugen ermöglichten es den Besatzungen, während dieser Operation längere Zeit unter Wasser zu bleiben, 64 Stunden der insgesamt 76 Stunden auf See

Vermächtnis Das einzige intakte Exemplar eines X-Craft, X24, wurde 1987 von der HMS Dolphin, wo sie seit 1981 ausgestellt war, in das nahegelegene Royal Navy Submarine Museum überführt.[10] Die Operationen im Fernen Osten wurden mit den überarbeiteten U-Booten der XE-Klasse fortgesetzt

X-Fahrzeuge und Besatzungen [ bearbeiten ]

X24 Der Motor von

Das Depotschiff für X-Fahrzeuge war HMS Bonaventure.[19] Bauherren[Bearbeiten]

Die Überreste eines Schiffes der XT-Klasse am Strand von Aberlady Bay, östlich von Edinburgh, im Jahr 2008

Der Bug ist links, das Heck rechts

Von links nach rechts sind die Nass- und Trockenkammerluke, der „Kommandoturm“ (die Periskope durchdrangen den Rumpf durch die „Augen“-Form) und die Sekundärluke zu sehen

Die Nummerierungsfolge der X-Klasse begann mit X3, weil die Die Bezeichnungen X1 und X2 wurden bereits zuvor verwendet – X1 war ein einmaliges U-Boot-Kreuzerdesign aus den 1920er Jahren, während X2 einem erbeuteten italienischen U-Boot zugeordnet war

Prototypen X3 – gebaut von Varley Marine, Hamble, verschrottet 1945 X4 – gebaut von Portsmouth Dockyard, verschrottet 1945

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X5 – Typ X5 – gebaut von Vickers Armstrong, Barrow-in-Furness, verwendet in Operation Source, versenkt Altenfjord, 22

September 1943 X6 – gebaut von Vickers, verwendet in Operation Source, versenkt Altenfjord, 22

September 1943 X7 – gebaut von Vickers, verwendet in Operation Source, versenkt Altenfjord, 22

September 1943, geborgen 1976 für Museumsrestaurierung X8 – gebaut von Vickers, verwendet in Operation Source, versenkt in der Nordsee, 17

September 1943 X9 – gebaut von Vickers, verwendet in Operation Source, untergegangen im Schlepptau in der Nordsee, 16

September 1943 mit allen Händen [20] X10 – gebaut von Vickers, verwendet in Operation Source, versenkt in der Nordsee am 3

Oktober 1943

-Typ X20 -Typ X20 – gebaut von Broadbent, Huddersfield, verwendet in Operation Postage Able (Vermessung der Strände der Normandie vor der Invasion) und bei Operation Gambit X21 – gebaut von Broadbent X22 – gebaut von Markham & Co., Chesterfield, kollidierte mit HMS Syrtis und verlor während des Trainings mit allen Händen, 7

Februar 1944 X23 – gebaut von Markham, verwendet auf Operation Gambit, verkauft 1945 X24 – gebaut von Marshall, Gainsborough, eingesetzt bei der Operation Guidance (Angriff auf das Schwimmdock Laksevåg in Bergen am 15

April 1944), als das Handelsschiff Barenfels neben dem Dock versenkt wurde; Das Dock wurde am 11

September 1944 bei der Operation Heckle angegriffen und versenkt, erneut von X24, das 1945 als Hulk gebaut wurde

X25 – gebaut von Marshall, verkauft 1945

-Typ Trainingsboot XT1 – gebaut von Vickers, verschrottet 1945 XT2 – gebaut von Vickers, verschrottet 1945 XT3 – gebaut von Vickers, verschrottet 1945 XT4 – gebaut von Vickers, verschrottet 1945 XT5 – gebaut von Vickers, verschrottet 1945 XT6 – gebaut von Vickers, verschrottet 1945

Überlebende Beispiele [ bearbeiten ]

Das Innere von X24

X24 – das einzige, das Dienst gesehen hat und überlebt hat, befindet sich im Royal Navy Submarine Museum, Gosport

Die Überreste von zwei Schiffen der XT-Klasse befinden sich am Strand von Aberlady Bay in East Lothian, Schottland

Sie wurden 1946 dorthin geschleppt und bei Ebbe an einem großen Betonblock festgemacht und dienten als Ziele für Flugzeuge

Ein Großteil der Struktur bleibt halb im Sand versunken und kann bei Ebbe erreicht werden

In den Medien [ bearbeiten ]

Diese Art von Zwerg-U-Boot wurde 1955 in dem Kriegsfilm Above Us the Waves mit John Mills dargestellt, der sowohl auf Operation Source als auch auf den früheren Chariot-Angriffen auf die Tirpitz basierte

Ein U-Boot der X-Klasse – gekennzeichnet als “X2” – kommt in dem Film The Giant Behemoth (alias Behemoth the Sea Monster) von 1959 vor Fünfzig Besatzungsmitglieder in einem Kampf mit einem deutschen Schiff während des Zweiten Weltkriegs, erhält eine zweite Chance, Besatzungen für die Teilnahme an einem Überfall mit Zwerg-U-Booten auszubilden

Ein Roman von Alexander Fullerton aus dem Jahr 2006, The Gatecrashers, enthält einen fiktiven Bericht über Zwerge der X-Klasse U-Boote, einschließlich X-12, gesteuert von einem der Protagonisten, der Sprengladungen legt, um die Tirpitz zu beschädigen.[21]

Siehe auch [Bearbeiten]

Referenzen[Bearbeiten]

Bibliographie

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