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Meine erste Begegnung mit einem teilautonomen Fahrzeug hatte ich vor fast vier Jahren in den USA mit einem Nissan Leaf

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Es war am Anfang eine nervöse Erfahrung, wenn man die Hände komplett vom Lenkrad nimmt und sieht, wie das Auto automatisch der Straße oder dem vorausfahrenden Auto folgt

Aber innerhalb von Minuten gewöhnt man sich daran und entspannt sich hinter dem Lenkrad

Aber unmittelbar danach sprang das Auto ohne Grund von der Spur

Ich konnte es anfangs nicht verstehen und dachte, es könnte Teil des Routenoptimierungsalgorithmus sein

Aber dann tat es das Gleiche noch einmal

Und wieder

An einem Punkt kam das Auto gefährlich nahe an die Trennwand heran, bevor ich die manuelle Kontrolle übernehmen musste, um mich zu retten

Was mir später klar wurde, war, dass das Auto nur versuchte, den Fahrspuren zu folgen, indem es die Fahrspurmarkierungen las

An Stellen, an denen die Markierungen verloren gingen oder verstaubt waren, wirkte der Algorithmus verwirrt und traf willkürliche Entscheidungen

Das brachte mich zum Nachdenken, ob autonome Fahrzeuge es jemals auf die indischen Straßen schaffen könnten, wo nicht nur die Markierungen, sondern oft sogar die Straßen selbst fehlen

Autonome Fahrzeuge haben seitdem einen langen Weg zurückgelegt

Ein Tesla kann sich jetzt beispielsweise auch in belebten Gegenden ohne Fahrer bewegen

In Singapur können Sie ein vollautonomes Taxi rufen

Es scheint, als seien die größeren Herausforderungen des autonomen Fahrens gelöst, aber jedes Land hat seine eigenen Nuancen, und die Durchführung eines erfolgreichen Piloten erfordert auch viele Daten, was in Indien bisher fehlt, da auf indischen Straßen nicht viele Tests stattgefunden haben

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Der zweite große Faktor, den wir in der Leitgeschichte dieser Woche untersuchen, ist Vertrauen

Was braucht es, damit autonome Autos in Indien Realität werden? Oder werden es Nutzfahrzeuge sein, die beim autonomen Fahren in Indien die Führung übernehmen? Wir schauen genauer hin

Mit freundlichen GrüßenVarun AggarwalEditor, ETCIOBBeide Mainstream-OEMs und New-Age-Start-ups experimentieren mit selbstfahrender/fahrerloser Fahrzeugtechnologie

Startups wie Flux Auto, Minus Zero, Ati Motors usw

gehören zu den Spielern, die versuchen, sich in diesem Bereich eine Nische zu schaffen

Aber es bleiben noch viele Herausforderungen, bevor diese Fantasieautos auf einer indischen Straße Realität werden

Mit dieser Entwicklung sucht Ashok Leyland weltweit nach Möglichkeiten, beginnend mit großen Schifffahrtshäfen, es könnten Mumbai oder Dubai sein, die ihre Probleme mit Containerbewegungen angehen

Da es sich um kontrollierte Einrichtungen mit definierten Protokollen handelt, kann der Betrieb fahrerloser, autonomer Fahrzeuge in kürzester Zeit erfolgreich sein

Tesla sammelt detaillierte Daten von den Sensoren und Kameras seiner Fahrzeuge und hat diese Daten in der Vergangenheit verwendet, um Behauptungen zu widersprechen, dass Unfälle verursacht wurden fehlerhafte Technik.

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