Top fahrer aufträge New Update

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Neues Update zum Thema fahrer aufträge


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Omikron-Effekt – Zu wenige Bim-Fahrer, aber genügend … Neueste

22/2/2022 · Zadic gegen öffentliche Aufträge an Russen-Firmen. Nach Vortragstipp. … Omikron, hinterlistig, wie wir das Coronavirus kennen, hat es demnach offensichtlich vor allem auf Bim-Fahrer abgesehen.

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Die Kontrollen sind uneingeschränkt

Wer hofft, dass sich der Personalmangel auch auf die Lotsen ausdehnt und die schwarzen Schafe unter den Fahrgästen auf die Tickets verzichten können, wird enttäuscht

Steinwendtner weiter: „Täglich sind noch bis zu 100 Controller im öffentlichen Netz unterwegs.“ Das heißt: Wegen Omikron gibt es zwar weniger Straßenbahnfahrer, aber von weniger Kontrollen ist man noch weit entfernt.

Euro Truck Simulator 2 Firma ausbauen, Fahrer einstellen + Auftrag zuteilen Update

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Weitere Informationen zum Thema fahrer aufträge

In diesem kleinen Video werde ich euch zeigen wir ihr ganz einfach eure Firma ausbauen, einen Fahrer einstellt und Ihn auf einen LKW zuweist, der dann seine eigenen Touren fährt.

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 New  Euro Truck Simulator 2 Firma ausbauen, Fahrer einstellen + Auftrag zuteilen
Euro Truck Simulator 2 Firma ausbauen, Fahrer einstellen + Auftrag zuteilen Update

Nach Terrroranschlag – Stundenlange Beratungen: Fahrer für … New Update

hace 2 días · Die Formel-1-Piloten haben trotz der Sorgen wegen eines Raketen-Einschlags nahe der Strecke ihren Willen zur Teilnahme am Grand Prix in Saudi-Arabien …

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Die Formel-1-Piloten haben trotz Bedenken wegen eines Raketeneinschlags in der Nähe der Strecke ihre Bereitschaft zu einer Teilnahme am Grand Prix in Saudi-Arabien bekräftigt

Dies sei das Ergebnis langer Gespräche unter den Piloten, mit den Teamchefs und den Verantwortlichen der Rennserien, teilte die Fahrergewerkschaft GPDA am Samstag mit

„Gestern war ein schwieriger Tag für die Formel 1 und ein zermürbender Tag für uns Formel-1-Fahrer“, heißt es in der Mitteilung.

Erste Schritte – Auftragserfassung und Disposition New Update

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Neues Update zum Thema fahrer aufträge

In diesem Tutorial erfahren Sie wie Sie Aufträge erfassen und diese Fahrern zuweisen und Transportbegleitscheine drucken. Sie sehen unsere mobile Anwendung send.mobile in Aktion und wie Sie darüber mit dem Fahrer kommunizieren.

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 Update  Erste Schritte - Auftragserfassung und Disposition
Erste Schritte – Auftragserfassung und Disposition New Update

Werde angestellte/r Fahrer/in bei Eat.ch New Update

Bewirb Dich für einen Job als Fahrer/in bei Eat.ch. Erhalte einen festen Stundenlohn sowie einen Vertrag. Fahre noch heute für Eat.ch!

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Kunden und Aufträge als Selbstständiger bekommen (7 Tipps) Update New

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Weitere hilfreiche Informationen im Thema anzeigen fahrer aufträge

Für Selbstständige ist es harte Arbeit, Kunden und Aufträge zu bekommen. Für viele Unternehmer und Selbstständige ist dies der Teil, der die meisten Sorgen und Probleme macht.
Aber wie bekommt denn Selbständiger ausreichend Aufträge? In diesem Video gebe ich Dir dazu sieben Tipps!
Aber eines vorweg: Dies ist nicht das übliche, marktschreierische Video, in dem jemand behauptet, die absolute Wunderformel gefunden zu haben. Es gibt nicht das eine, immer funktionierende Werkzeug – und es funktioniert schon gar nicht von allein.
Ich zeige Dir hier den einzigen wirklich funktionierenden Weg – und dieser hat etwas mit harter Arbeit zu tun. Ich habe mich vor einigen Jahren selbständig gemacht, meine Tipps beruhen auf eigenen Erfahrungen.
Möchtest Du also in Deinem Business erfolgreicher werden, möchtest Du erfolgreich als Selbstständiger sein – dann ist dies das passende Video für Dich!

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 Update  Kunden und Aufträge als Selbstständiger bekommen (7 Tipps)
Kunden und Aufträge als Selbstständiger bekommen (7 Tipps) New

Transportaufträge | Aufträge für Kleintransporter finden! Update

Weiterhin kommen Speditionen in Frage, welche oft zeitkritische Aufträge an Subunternehmer weitergeben. Aufträge können Sie auch von Mitbewerbern erhalten. Gerade die großen der Branche haben kaum eigene Fahrzeuge und vergeben Ihre Transportaufträge für Kleintransporter an andere Unternehmen.

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Transportaufträge finden

Ein typisches Kurierfahrzeug

Als Inhaber eines Kurierdienstes sind Sie auf Transportaufträge angewiesen

Wie finden Sie Transportaufträge? Wer hat Transportaufträge zu erteilen?

Um als selbstständiger Kurierfahrer oder Unternehmer mit mehreren Fahrzeugen erfolgreich zu sein, muss Ihr Fahrzeug bzw

Fuhrpark voll ausgelastet sein

Nur so können Sie profitabel arbeiten und dem Kostendruck standhalten

Wer hat Transportaufträge zu erteilen?

Als erstes sollten Sie sich überlegen, wer Transportaufträge erteilen muss

Als Transportunternehmen in der Kurierbranche kommen meist nur Transportaufträge für Transporter oder PKW in Frage

Die lukrativsten Aufträge kommen meist aus der Industrie, wobei Zulieferer aus der Automobilindustrie oder der Automobilindustrie viele Just-in-Time-Transporte direkt vergeben müssen

Aber auch die pharmazeutische Industrie, Zeitungsverlage und Druckereien oder Modellbaufirmen bestellen bei Kurierdiensten

Möglich sind auch Speditionen, die zeitkritische Aufträge oft an Subunternehmer weitergeben

Sie können auch Aufträge von Wettbewerbern erhalten

Gerade die Großen der Branche haben kaum eigene Fahrzeuge und lagern ihre Transportaufträge für Kleintransporter an andere Unternehmen aus

Wo finden Sie sonst noch Transportaufträge? Werfen Sie einen Blick auf Frachtenbörsen

Auch Transportaufträge für Kleintransporter werden hier vergeben

Solche Börsen bieten neben Direktfahrten auch Zuladungen und Rückladungen an

Mit Hilfe solcher Transportbörsen können Sie Ihren Fuhrpark zusätzlich nutzen und so Ihren Umsatz und Gewinn steigern

Eine weitere Möglichkeit, Transportaufträge zu finden, sind Umzugsunternehmen

Auch Umzugsunternehmen haben Überkapazitäten und geben Aufträge an Kurierdienste weiter

Nicht nur Unternehmen haben Kleintransporte zu bieten

Auch Privatpersonen suchen häufig nach Dienstleistern für ihren Umzug oder andere Kleintransporte

Hier eine Zusammenfassung der verschiedenen Möglichkeiten, Transportaufträge zu finden:

Aufträge und Angestellte. On the Road New Update

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Kleine Hilfe zum Start.

https://store.playstation.com/#!/tid=CUSA00572_00

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 New  Aufträge und Angestellte.   On the Road
Aufträge und Angestellte. On the Road New

Russische Lkw-Fahrer werden wegen Ukraine-Angriff … Neueste

2/3/2022 · Auch am Kieler Ostuferhafen sind die Folgen des Krieges mitten in Europa spürbar. Und das ganz persönlich: Lkw-Fahrer und -Fahrerinnen, die mit russischen Lastwagen unterwegs sind, spüren einen …

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Russische Lkw-Fahrer werden wegen des Ukraine-Angriffs angegriffen Stand: 02.03.2022 10:51 Uhr Die Folgen des Krieges mitten in Europa sind auch am Kieler Ostuferhafen zu spüren

Und das auf einer sehr persönlichen Ebene: Lkw-Fahrer, die russische Lastwagen fahren, hassen sie eindeutig

Sie fährt seit einem Jahr für eine russische Spedition: Elena, 35 Jahre alt, aus Weißrussland

Seit anderthalb Tagen ist sie unterwegs – von Dänemark bis nach Belgien

Dort bekommt sie am Donnerstag neue Ware

Jetzt macht sie einen Zwischenstopp im Kieler Ostuferhafen

Sie hat kein Verständnis dafür, dass Russland in die Ukraine einmarschiert ist

Aber sie fährt mit einem russischen Nummernschild

Deshalb sei die Angst seit Ende letzter Woche immer ein Teil von ihr gewesen, sagt sie und erzählt von ihrem Erlebnis am dänisch-deutschen Grenzübergang: „Und da bin ich mit meinem russischen Team

Und dann kommt jemand auf mich zu und sagt: An deiner Stelle würde ich hier raus, sonst könnte es Probleme geben

Am Ende der Schlange standen ukrainische Autos

Aber alle sind gleich: Wir sind alle Lkw-Fahrer und wir sind alle Geiseln in dieser Situation.” Elena – selbst Weißrussin – stellt klar: “Ich mache mir Sorgen um alle – um Ukrainer und Russen

Aber was können wir jetzt tun? Es ist schrecklich

Ich habe große Angst.”

“Du hast immer Angst.” Karen und Leonid aus Weißrussland warten im Ostuferhafen auf die Verladung nach Klaipeda in Litauen

Sie transportieren Möbel und Handtücher durch Weißrussland über Litauen nach Moskau

Sie haben auch russische Nummernschilder an ihren Traktoren und wollen beim Interview lieber nicht mit dem Gesicht gesehen werden

Karen erzählt von seinen Begegnungen mit ukrainischen Kollegen in Deutschland, die versuchten, sie von den Parkplätzen zu vertreiben, sagt er

“Die Stimmung ist schlecht

Man hat immer Angst

Viele Leute zeigen uns den Mittelfinger, weil sie sehen, dass wir Russen sind.” Und Leonid kann es auch nicht mehr glauben: „Wir sind einfache Arbeiter

Wir werfen keine Bomben und haben nichts damit zu tun

Weder Putin noch Lukaschenko haben uns nach unserer Meinung gefragt.“ Lkw-Fahrer haben Angst, liegen zu bleiben

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Viele befürchten, dass es nur eine Frage der Zeit ist, bis russische, weißrussische und ukrainische Lkw-Fahrer festsitzen – weil sie nicht mehr nach Hause zurückkehren können

Die Situation sei schon schwierig, sagen die Fahrer

Durch die Sanktionen würden die Gehälter sinken und Arbeitsplätze für alle wegfallen

Elena sitzt hoch oben in ihrem Fahrerhaus und zuckt hilflos mit den Schultern: „Egal in welcher Situation: Wir sind alle Menschen

Wir müssen alle Freunde bleiben – wie früher – und dürfen uns nicht auf der Straße angreifen

Wir alle.“ die gleiche Arbeit machen.”

Weder Elena noch Karen und Leonid wollen Krieg

Sie hoffen, bald wieder in Frieden mit ihren ukrainischen Kollegen auf den Straßen Europas unterwegs zu sein

Dieses Thema im Programm: Schleswig-Holstein Magazin | 01.03.2022 | 19:30 Uhr

SELBSTÄNDIG MIT EINEM TRANSPORTER | DER EINSTIEG IN DAS TRANSPORT-GEWERBE | SCHWIERIGKEITEN \u0026 TIPPS Update

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Moin! Willkommen zu Choice.

In diesem Video stelle Ich dir Michel vor. Michel ist selsbtändiger Logistikdienstleister. Er erzählt uns über seinen Einstieg in die Selbständigkeit, gibt uns Tipps zur Preiskalkulation und verrät uns wie man sich auf einem derart umkämpften Markt am besten von der Konkurrenz abhebt.

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fahrer aufträge Sie können die schönen Bilder im Thema sehen

 New  SELBSTÄNDIG MIT EINEM TRANSPORTER | DER EINSTIEG IN DAS TRANSPORT-GEWERBE | SCHWIERIGKEITEN \u0026 TIPPS
SELBSTÄNDIG MIT EINEM TRANSPORTER | DER EINSTIEG IN DAS TRANSPORT-GEWERBE | SCHWIERIGKEITEN \u0026 TIPPS Update New

SPEDION GmbH – Mobile Lkw-Telematik für Android Update New

SPEDION App. Unsere modulare Telematik-App für Android-Mobilfunkgeräte: Arbeitszeiterfassung, Nachrichten, Aufträge und Touren, ECO-FMS-Analyse, Lenk- und Ruhezeiten, Dokumentenmanagement, ETA, Ortung und Navigation.

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Mit einem Sprinter in die Selbstständigkeit??? Update

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Mir wird sehr oft die Frage gestellt ob es sich lohnt mit einem Sprinter selbstständig zu werden. Die Antwort auf diese Frage in diesem Video…
Hier die 7 größten Fehler beim Weg in die Selbstständigkeit:
➤ http://live4trucking.com
Klick auf mein vorheriges Video:
➤ https://www.youtube.com/watch?v=D3XNEEItBrg
Klick hier um meinen Kanal zu abonnieren:
➤ https://www.youtube.com/c/live4trucking
Klick hier um meine Playlists zu sehen:
➤ https://www.youtube.com/playlist?list=PLYJ3HHHdbzIuyj9NOZjvOAl27YcGhBnvy
➤ https://www.youtube.com/playlist?list=PLYJ3HHHdbzIvpTdUqI1_Qre_XaaHz8tDj
➤ https://www.youtube.com/playlist?list=PLYJ3HHHdbzIsl83tCqtUUuDRaBbhvIH-M
➤ https://www.youtube.com/playlist?list=PLYJ3HHHdbzIuVe4PCYR0LRnVN4XwR0eoo
➤ https://www.youtube.com/playlist?list=PLYJ3HHHdbzIvvQfSgoTUL1RB2TMoCJYr2

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 New  Mit einem Sprinter in die Selbstständigkeit???
Mit einem Sprinter in die Selbstständigkeit??? Update New

Kreis Viersen vergibt Aufträge von 55 Millionen Euro Update

28/2/2022 · Das sind 20 Prozent mehr als im vergangenen Jahr. Rund 22 Millionen Euro davon, also 40 Prozent der Aufträge, sind dabei im Kreis Viersen verblieben.

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Investitionen in den unterschiedlichsten Bereichen: Kreis Viersen vergibt Aufträge im Wert von 55 Millionen Euro

Der Neubau des Kreisarchivs ist ein Beispiel für Aufträge, die der Kreis Viersen vergeben hat

Foto: WFG Kreis Viersen

Kreis Viersen Das sind 20 Prozent mehr als im Vorjahr

Rund 22 Millionen Euro davon, also 40 Prozent der Aufträge, blieben im Kreis Viersen

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Der Kreis Viersen hat 2021 Aufträge mit einem Gesamtbruttovolumen von mehr als 55 Millionen Euro vergeben und ist damit ein wichtiger Impulsgeber für die regionale Wirtschaft

Gegenüber 2020 stiegen die Investitionen des Landkreises um rund 20 Prozent

Im vergangenen Jahr wurden insgesamt 248 Vergabeverfahren abgeschlossen, darunter 44 EU-weite Verfahren

Zeitweise wurden 85 Vergabeverfahren parallel bearbeitet

„Auch in diesem Jahr konnten wir mit unserer zentralen Beschaffungsstelle die heimische Wirtschaft stärken“, sagt Landrat Andreas Coenen (CDU)

„Rund 40 Prozent der Aufträge mit einem Bruttovolumen von mehr als 22 Millionen Euro gingen an Unternehmen aus dem Kreis Viersen.“ Die vergebenen Aufträge stammen aus den unterschiedlichsten Bereichen

Dazu gehören verschiedene Gewerke aus dem Baubereich – etwa der Neubau des Kreisarchivs, die Sanierung des Schwimmbads in der Franziskusschule oder die Sanierung von Kreisstraßen – sowie Planungsleistungen für den Neubau des Straßenverkehrsamtes und Entwicklungszentrum Ost am Ransberg in Viersen-Dülken

Auch Aufträge zur Beschaffung von Rettungs- und Feuerwehrfahrzeugen, Versicherungsleistungen sowie zur Beschaffung von Schulbüchern wurden über den Zentralen Auftraggeber abgewickelt

Seit 2016 bündelt der Landkreis seine Vergaben in einer zentralen Vergabestelle

Seitdem wurden mehr als 950 Vergabeverfahren bearbeitet

Mittlerweile nutzen auch die Städte Tönisvorst und Wegberg sowie die Gemeinden Brüggen, Grefrath, Niederkrüchten und Schwalmtal, der Naturpark Schwalm-Nette, die Schwalmtalwerke, die Sport- und Freizeit gGmbH Grefrath und die Stadtwerke Grefrath das Contracting Behörde zur Beschaffung ihrer Dienstleistungen

„Die Bündelung der Aufgaben der öffentlichen Beschaffung in unserer Vergabestelle ist für die beteiligten Kommunen und Organisationen sehr hilfreich

Aufträge können schnell und rechtssicher bearbeitet werden“, sagt Coenen

Auf der neuen Website des Landkreises wurde für die Vergabestelle ein eigener Bereich eingerichtet

Bieter sehen dort, welche Maßnahmen ausgeschrieben werden sollen und welche Zuschläge gerade in der Versteigerung sind

Die Gebote können elektronisch im Portal des Deutschen Vergabeblattes mit einer kostenlosen Software abgegeben werden

Interessierte Unternehmen können sich in der Bieterdatenbank registrieren

Christian Bertges, Leiter der Zentralen Meldestelle, sagt: „Dank der Software kann die Zentrale Meldestelle komplett digital arbeiten

Das verkürzt Durchlaufzeiten und spart Papier.“ (Mrö)

Timm gibt Gas: Autos überführen und Geld kassieren – mit MC Fitti | 182einhalb – Folge 10 Update

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Diese Idee klingt verlockend: Autos von A nach B bringen und dafür Geld verdienen. Timm versucht sich als Transferfahrer und das klingt ganz gut: über die Autobahn cruisen, Radio hören und die Welt kennen lernen.
Denn Timm ist noch immer auf seiner Mission, Geld ohne klassische Arbeit zu verdienen und er muss sich beeilen, weil er in der letzten Challenge nix eingenommen hat. Und weil Timm clever ist: noch mehr Geld verdienen, indem er eine Mitfahrgelegenheit anbietet und doppelt abkassiert. Und plötzlich sitzt MC Fitti auf der Rückbank und die Fahrt kann beginnen…


10.000€ in 182einhalb Tagen? Ganz ohne Arbeiten?
Timm Lindenau stellt sich dieser Challenge.
Abonniert den Channel und folgt ihm jeden Donnerstag in einer neuen Folge.
Du weißt, wie Timm zur Kohle kommen könnte?
Dann schreib es uns in die Comments!

Wir gehören zu #fritz. Schaut da mal rein:
Fritz Homepage: https://www.fritz.de/
Fritz Instagram: https://www.instagram.com/radiofritz/
Fritz Facebook: https://de-de.facebook.com/Fritz.de/

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 Update New  Timm gibt Gas: Autos überführen und Geld kassieren - mit MC Fitti  | 182einhalb - Folge 10
Timm gibt Gas: Autos überführen und Geld kassieren – mit MC Fitti | 182einhalb – Folge 10 Update New

Lenk- und Ruhezeiten für Lkw-Fahrer … – Arbeitsrecht 2022 Update

28/2/2022 · Der Lkw-Fahrer befindet sich nicht in der Arbeitsbereitschaft. Auch die Zeit, die ein Fahrer in Doppelbesetzung im fahrenden Fahrzeug verbringt, ist davon auszuschließen. Anders geartet ist es mit dem Aufenthalt in der Schlafkabine (natürlich solange das Fahrzeug nicht fährt). Die Lenk- und Ruhezeiten sind sehr ähnlich geregelt.

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Aus Arbeitsrechte.de, zuletzt aktualisiert am: 28

Februar 2022

Lenk- und Ruhezeiten sind ein komplexes und teilweise sehr unübersichtliches Thema

Umso weniger verwundert es, dass sich selbst eingefleischte „LKW“-Fahrer fragen, wie Lenkzeiten in Ihrem Unternehmen wirklich berechnet werden

Kostenloses E-Book! Laden Sie jetzt unser kostenloses eBook zu Lenk- und Ruhezeiten für Lkw-Fahrer herunter! Im PDF finden Sie: Informationen zu Lenkzeiten (täglich und wöchentlich)

ausführliche Erläuterungen zu einzuhaltenden Ruhezeiten

Wissenswertes zu Arbeits- und Pausenzeiten für Lkw-Fahrer Jetzt herunterladen!

Ein großer Teil des Güterverkehrs in den Industrieländern wird per Lkw transportiert und das nicht nur innerhalb der Landesgrenzen

Umso wichtiger ist es, einheitliche Regelungen auf den Weg zu bringen

Auf den Punkt gebracht: Lenk- und Ruhezeiten Wie ist die Lenkzeit? Die Lenkzeit ist Teil der Arbeitszeit für Berufskraftfahrer

Damit ist die Arbeit hinter dem Steuer gemeint

Lenk- und Ruhezeiten gelten für Lkw-Fahrer, die ein Fahrzeug mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5 t führen

Wie sind Lenkzeiten gesetzlich geregelt? Die Lenkzeit darf neun Stunden am Tag oder 56 Stunden in der Woche nicht überschreiten

Eine Verlängerung auf zehn Stunden ist nur zweimal pro Woche zulässig

Welche Ruhezeiten müssen Lkw-Fahrer beachten? Der LKW-Fahrer hat freie Zeit zum Ausruhen, ohne arbeiten oder in irgendeiner Weise auf Abruf sein zu müssen

Die tägliche Ruhezeit beträgt mindestens elf Stunden innerhalb von 24 Stunden

Wann und in welchem ​​Umfang eine Kürzung oder Aufteilung möglich ist, erfahren Sie in unserem kostenlosen E-Book

Wie genau die europäischen Verordnungen und Richtlinien aussehen, erfahren Sie im folgenden Ratgeber, der Ihnen auch einen Überblick über die wichtigsten Begriffe rund um Lenk- und Ruhezeiten gibt.

Grundlegende Informationen zu Lenk- und Ruhezeiten

Grundsätzlich ist zu beachten, dass bei Berufskraftfahrern zwischen Lenkzeiten und Arbeitszeiten zu unterscheiden ist

Sie beziehen sich auf zwei voneinander unabhängige Regulierungskomplexe, die von verschiedenen Verordnungen und Gesetzen erfasst werden

Dazu gehören: Das Arbeitszeitgesetz (ArbZG)

Die Fahrpersonalverordnung (FPersV) sowie

sowie der Fahrpersonalverordnung (FPersV)

Die EU-Richtlinie 2002/15/EG und

und EU-Verordnung 561/2006.

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Ergänzend ist auch das Gesetz zur Regelung der Arbeitszeit selbstständiger Kraftfahrer (KrArbZG) zu nennen.

Die neue Lenk- und Ruhezeitverordnung ist als EU-Verordnung 561/2006 zu verstehen

Sie beschreiben die sogenannten Sozialvorschriften im Straßenverkehr

Ihre Einhaltung wird vom Bundesamt für Güterverkehr (BAG) und der Polizei überwacht

Eine besondere Rolle spielt dabei der Tachograph bzw

das EC-Kontrollgerät

Das Gerät enthält die Fahrerkarte, die der Lkw-Fahrer immer bei sich tragen muss

Damit kann die Aufzeichnung der letzten 28 Tage belegt werden

Befindet sich kein Kontrollgerät im Fahrzeug, ist ein Tagesschaublatt zu führen

Generell sind im Sinne der Transparenz Angaben zu Lenkzeiten, sonstigen Arbeitszeiten, Lenkpausen und Ruhezeiten zu machen

Umfang der Lenk- und Ruhezeiten

Bevor auf die Erläuterung einzelner Begriffe und Aspekte eingegangen wird, ist es wichtig anzusprechen, für wen die Regelungen gelten

Die europäischen Richtlinien gelten für alle Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen und mehr

In Deutschland gelten die Lenk- und Ruhezeiten auch für Kraftfahrzeuge, die mindestens 2,8 Tonnen wiegen

Dies geschieht auf Grundlage der Fahrerverordnung

Lenk- und Ruhezeiten bestimmter Busfahrer sind hiervon ausgenommen

Denn nur der Busverkehr mit einer Gesamtstrecke von 50 km ist im Zuge der EG-Verordnung nicht enthalten.

Ebenfalls ausgenommen sind Fahrzeuge mit maximal acht Sitzplätzen sowie Lastkraftwagen der Polizei oder des Zivilschutzes

Schließlich unterliegen Rettungsdienstfahrzeuge noch weiteren Vorschriften

Bedeutung von Lenk- und Ruhezeiten

Viele fragen sich, warum Lenk- und Ruhezeiten für Lkw gelten und nicht für andere Fahrzeuge im Straßenverkehr

Verkehrssicherheit steht hier im Mittelpunkt

Gerade wenn die Pausen zu wenig oder gar nicht eingehalten werden, steigt das Unfallrisiko durch Ermüdung enorm

Insbesondere Lkw-Unfälle sind oft sehr schwerwiegend und können auch eine Vielzahl anderer Verkehrsteilnehmer betreffen

vor allem durch die europäisch einheitliche Regelung auch international

Denn sie ist für alle Transportunternehmen verbindlich

Die Richtlinien und Vorschriften haben auch eine größere Flexibilität für den Fahrer und das jeweilige Unternehmen geschaffen

Schließlich profitiert der Fahrer von der Verlängerung der Ruhezeiten

Denn dadurch ist etwas mehr Freizeit entstanden

Was sind Fahrzeiten?

Gerade im Hinblick auf Lenk- und Ruhezeiten bleiben selbst bei Lkw-Fahrern, die seit 20 Jahren auf europäischen Straßen unterwegs sind, immer wieder Fragen offen

Lenkzeiten für Lkw-Fahrer sind, wie bereits erwähnt, abhängig von ihren in Deutschland geltenden Arbeitszeiten, zu differenzieren und abzugrenzen

Allgemein beschreibt eine Lenkzeit alle Zeiten, in denen ein Fahrzeug tatsächlich gefahren wird

Es werden also die konkreten Fahrzeiten des Lkw diskutiert

Zu beachten ist, dass die Gesamtlenkzeit in den gesetzlichen Richtlinien und Regelungen zu Lenk- und Ruhezeiten festgelegt ist

Damit ist ein Zeitraum zwischen zwei täglichen Ruhezeiten und zwischen einer täglichen und einer wöchentlichen Ruhezeit gemeint

An dieser Stelle sei nur kurz erwähnt, dass eine Ruhezeit der Lenkzeit entspricht

Die täglichen Lkw-Fahrzeiten betragen in der Regel neun Stunden

Die tägliche Lenkzeit kann jedoch zweimal pro Woche auf 10 Stunden verlängert werden

Wichtig! Teil der Lenkzeit bzw

Lenkzeit für Lkw-Fahrer ist der vorübergehende Stillstand des Fahrzeugs, z

an Ampeln, Bahnübergängen, Kreuzungen oder im Stau

Die wöchentlichen Lkw-Lenkzeiten dürfen 56 Stunden nicht überschreiten

Die wöchentliche Höchstarbeitszeit, die laut Arbeitszeitgesetz und Richtlinie 2002/15/EG 60 Stunden beträgt, ist einzuhalten

Im Durchschnitt beträgt die Arbeitszeit für Lkw-Fahrer 48 Stunden (vgl

§ 21 a ArbZG)

Außerdem gilt die Einschränkung, dass innerhalb von zwei Wochen nicht mehr als 90 Stunden gefahren werden dürfen

Wichtig! Alle Tätigkeiten neben dem eigentlichen Lenken zählen als Arbeitszeit, aber nicht als Teil der Lenkzeit

Neben den Be- und Entladevorgängen können dies auch behördliche Aufgaben sein, wie beispielsweise das Ausfüllen von Frachtpapieren

Zusammenfassend ist festzuhalten:

Wie lange darf demnach ein Lkw-Fahrer arbeiten? – Maximal 60 Stunden pro Woche

? – Maximum pro Woche Und wie lange dürfen Lkw-Fahrer letztendlich fahren? – Maximal 56 Stunden pro Woche

? – Maximum pro Woche Nun bleibt noch zu klären: Wie lange darf ein Lkw-Fahrer am Stück fahren? – Nach den Sozialvorschriften für Lkw-Fahrer darf eine Lenkzeiteinheit 4,5 Stunden nicht überschreiten

Eine Überschreitung der Lenkzeit erhöht das Gefahrenpotential

Seit 2006 verfügt gemäß Lenkzeitverordnung jeder Lkw über einen digitalen Tachographen

Zu beachten ist, dass eine Lenkzeit ab 23:00 Uhr gilt

an einem Sonntag wird der folgenden Woche hinzugefügt.

Außerdem gilt eine neue Lenkzeiteinheit nur, wenn eine ausreichende Ruhezeit genommen wurde

Andernfalls summieren sich diese und die Fahrzeit wird überschritten

Was sind Ruhezeiten?

Im Rahmen der Lkw-Lenkzeitverordnung sind die Ruhezeiten besonders akribisch zu berücksichtigen

Denn sie beschreiben eine Mindestdauer, die am Stück eingenommen werden muss

Diese Zeit steht dem LKW-Fahrer zur freien Verfügung

Dementsprechend dürfen keine beruflichen Tätigkeiten in diesen Zeitraum fallen

Außerdem muss die Bereitschaftszeit strikt begrenzt werden

Der Lkw-Fahrer ist nicht in Bereitschaft

Auszurechnen ist auch die Zeit, die ein Fahrer in Doppelbelegung im fahrenden Fahrzeug verbringt

Anders ist es, wenn Sie in der Schlafkabine übernachten (natürlich solange das Fahrzeug nicht fährt)

Die Lenk- und Ruhezeiten sind ganz ähnlich geregelt

Wie bei den Lenkzeiten ist auch zwischen der wöchentlichen Ruhezeit für Lkw-Fahrer und der täglichen Ruhezeit zu unterscheiden

Eine angemessene Ruhezeit pro Tag liegt vor, wenn zwischen den Arbeitseinheiten 11 Stunden liegen

Diese müssen in einem 24-Stunden-Zyklus eingenommen werden

Die Ruhezeit kann in einen dreistündigen und einen neunstündigen Zeitraum unterteilt werden

Die angezeigte Reihenfolge ist bindend

Verkürzte Ruhezeiten für den LKW-Fahrer gelten immer dann, wenn statt 11 Stunden nur 9 Stunden eingehalten werden

Dies kann nicht per se ausgeschlossen werden, sondern sollte nur in Ausnahmefällen in Betracht gezogen werden

Wichtig! Zwischen zwei wöchentlichen Ruhezeiten kann die Ruhezeit dreimal verkürzt werden

In diesen Fällen muss die Zeit nicht nachgeholt werden

Die wöchentliche Ruhezeit, auch als Wochenendruhe für Lkw-Fahrer verstanden, beträgt in der Regel 45 Stunden, die zusammenhängend genommen werden sollten

Das klassische Wochenende nach einer Fünf-Tage-Woche entfällt in diesem Fall

Die 45 Stunden sollten also nicht unbedingt auf einen Samstag und Sonntag, sondern nach einem Turnus von 6 mal 24 Stunden eingeplant werden

Die wöchentliche Ruhezeit für Lkw-Fahrer kann verlängert werden 24 Stunden können verkürzt werden

Wie so oft bei den Lenk- und Ruhezeiten gibt es auch hier eine Ausnahme bzw

die Möglichkeit, die wöchentliche Ruhezeit zu verkürzen

Der Fahrer darf nur eine Ruhezeit von 24 Stunden nehmen

Die ausstehenden 21 Stunden müssen jedoch ausgeglichen oder auf spätere Ruhezeiten angerechnet werden

Innerhalb der drei Wochen nach der Kürzung muss eine durchgehende Ruhezeit eingehalten werden

Dies kann direkt nach einer täglichen Ruhezeit von mindestens neun, auf jeden Fall aber elf Stunden erfolgen

Konkret bedeutet dies, dass der Fahrer vor Beginn der nächsten Lenkzeit eine Ruhezeit von 30 bzw

32 Stunden einplanen muss

Oder die nachzuholenden 21 Stunden folgen einer Wochenendruhezeit von 45 Stunden

Das würde dann eine durchgehende Ruhezeit von 66 Stunden bedeuten

Wichtig! Wenn Sie den Richtwert einer Doppelwoche nehmen, achten Sie darauf, dass in diesem Zyklus mindestens zwei wöchentliche Ruhezeiten liegen

Nach den sozialrechtlichen Vorschriften für Berufskraftfahrer soll diese mindestens eine Wochenendruhezeit von 45 Stunden umfassen

Eine Fahrtunterbrechung als Teil der Lenk- und Ruhezeiten ist gemäß Artikel 4 d der EG-Verordnung 561/2006 enthalten

[…] Zeitraum, in dem der Fahrer weder fahren noch andere Arbeiten verrichten darf und der ausschließlich der Erholung dient […]“

Grundsätzlich sollte eine Lenkpause, die auch oft als Lenkzeitpause bezeichnet wird, nach 4,5 Stunden Lenkzeit erfolgen und insgesamt 45 Minuten umfassen

Dies kann, muss aber nicht in einem Zug erfolgen

Es kann auch in 15 und 30 Minuten unterteilt werden

Gemäß den Sozialvorschriften sollte jeder Fahrer darauf achten, dass die Gesamtlenkzeit bis zur 30-minütigen Ruhepause die Grenze von 4,5 Stunden nicht überschreitet

Das heißt, wenn Sie als Fahrer die Fahrtpause aufteilen wollen, müssen Sie dennoch die maximale Einsatzzeit für Lkw-Fahrer einhalten

Weiterhin ist die Reihenfolge der Pausen einzuhalten, auf die etwas kürzeren folgt die längere

Schließlich sind an dieser Stelle neben den Lenk- und Ruhezeiten auch die Regelungen des Arbeitszeitgesetzes zu berücksichtigen

Da der Fahrer vor Fahrtantritt noch andere Tätigkeiten ausübt, die zur Arbeitszeit gehören, ist zu berücksichtigen, dass spätestens nach sechs Stunden eine Pause eingelegt werden muss

Bei einer Gesamtarbeitszeit von sechs bis neun Stunden ist eine Pause von 30 Minuten die gesetzliche Mindestvorgabe

Bei mehr als neun Stunden muss eine Pause von mindestens 45 Minuten eingelegt werden

Dies ist auch in Artikel 5 der europäischen Richtlinie 2002/15/EG beschrieben

Wichtig! Im Gegensatz zur Ruhezeit kann die Fahrt auch in einem fahrenden Fahrzeug unterbrochen werden, etwa wenn eine Wartezeit besteht, deren Dauer vorher absehbar war, etwa bei der Grenzabfertigung oder auch beim Be- und Entladen

Sogenannte bezahlte Pausen gibt es für Lkw-Fahrer eher selten, da sie eine Pauschale erhalten und nicht nach geleisteten Stunden abgerechnet werden

Überblick über Lenk- und Ruhezeiten

Zeiträume im Arbeitsalltag Zeiträume Ausnahmen Lenkzeit 4,5 Stunden – tägliche Lenkzeit 9 Stunden erweiterbar auf 10 Stunden zweimal pro Woche Wöchentliche Lenkzeit 56 Stunden in einer zweiwöchigen Lenkpause 90 Stunden 45 Minuten können geblockt werden von 15 und 30 Minuten Tägliche Ruhezeit 11 Stunden kann maximal dreimal pro Woche auf 9 Stunden verkürzt werden Wöchentliche Ruhezeit 45 Stunden 24 Stunden möglich, fehlende 21 Stunden müssen innerhalb von 3 Wochen nachgeholt werden Arbeitszeit 48 Stunden kann auf 48 Stunden verlängert werden 60 Stunden (täglich) Schichtzeit von 13 Stunden mit reduzierter Ruhezeit kann auf 15 Stunden verlängert werden

Doch was ist eigentlich die Schichtzeit für Lkw-Fahrer? Die Schichtzeit von Lkw-Fahrern kann über die tatsächliche Arbeitszeit hinaus definiert werden

Zunächst ist zu betonen, dass die Schichtzeit für Berufskraftfahrer nicht mit der Lenkzeit identisch ist

Grundsätzlich beginnt die Schichtzeit bei Lkw mit der Ankunft des Fahrers am Arbeitsplatz

Dort kann zunächst ein Meeting stattfinden, in dem die Aufträge und Aufgaben verteilt werden

Diese ist somit bereits Bestandteil der Schicht, aber nicht Bestandteil der Lenkzeiten, da diese nur die eigentliche Lenkzeit beschreiben

Die Lkw-Schichtzeit ist daher als Arbeitszeit des Berufskraftfahrers zu verstehen und wird durch das Arbeitszeitgesetz geregelt

Wie bereits erwähnt, sind Arbeitszeiten sowie Lenk- und Ruhezeiten zwei unabhängig voneinander zu betrachtende Komplexe, die jedoch ineinander verwoben sind und daher immer wieder für große Verwirrung sorgen

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Grundsätzlich gibt es eine Schichtzeit für den LKW Fahrer zwischen Arbeitsbeginn und -ende, ist dies auch ganz klar im Arbeitsvertrag für Kraftfahrer geregelt

Gemäß Artikel 3a der Verordnung 2002/15/EG beträgt die Arbeitszeit:

[…] der Zeitraum zwischen Arbeitsbeginn und Arbeitsende, in dem sich der Arbeitnehmer an seinem Arbeitsplatz befindet, dem Arbeitgeber zur Verfügung steht und in dem er seine Funktion oder Tätigkeit ausübt, d

H

— die Zeit, die für alle Tätigkeiten im Straßenverkehr aufgewendet wird.“ Zur Arbeitszeit und nicht zu den Lenk- und Ruhezeiten zählen:

Fahren

Be- und Entladen

Reinigungs- und technische Wartungsarbeiten

Gesetzliche und behördliche Formalitäten

Überwachung des Be- und Entladevorgangs

Andere Arbeiten, um die Sicherheit des Fahrzeugs und der Ladung zu gewährleisten

Wartezeiten, deren Dauer nicht im Voraus bekannt ist

Die maximale Arbeitszeit beträgt 48 Stunden

Sie kann jedoch auf bis zu 60 Stunden verlängert werden, wenn der Durchschnitt der letzten vier Monate 48 Stunden betrug

Obwohl der Begriff „Schichtzeit“ gesetzlich nicht festgelegt ist, ist sie wie erwähnt als Arbeitszeit zu verstehen

Dies lässt sich jedoch noch etwas ausweiten, insbesondere im Hinblick auf die einzuhaltende Ruhezeit

Denn hält der Fahrer die tägliche Ruhezeit von 11 Stunden ein, bleibt bei einem 24-Stunden-Takt eine Schichtzeit von 13 Stunden

Wird die Ruhezeit verkürzt, hat der Lkw-Fahrer eine Schicht von 15 Stunden, da die Ruhezeit nur neun Stunden beträgt

Die Schicht setzt sich also aus der Arbeitszeit, der eigentlichen Lenkzeit, der Bereitschaftszeit und den Lenkpausen zusammen

Damit gehen die Schichten über die eigentlichen Lenk- und Ruhezeiten der Lkw-Fahrer hinaus

Wichtig! Die Lenkzeitpausen und die Bereitschaftszeit werden nicht in die Arbeitszeit eingerechnet

Um das ein wenig zu verdeutlichen, hier ein Beispiel: Die Gesamtfahrzeit innerhalb von 24 Stunden kann sich aus zwei mal 4,5 Stunden und einer halben Stunde zusammensetzen

innerhalb von 24 Stunden kann sich aus und einer zusammensetzen

Bevor die eigentliche Lenkzeit beginnt, haben Sie als Fahrer bereits eine halbe Stunde Arbeitszeit absolviert

Zwischen den Lenkzeiten liegen Lenkzeitpausen und Bereitschaftszeiten von insgesamt drei Stunden.

Daraus ergibt sich eine Schichtzeit für Lkw-Fahrer von 13 Stunden.

Allerdings wird die maximale Arbeitszeit von zehn Stunden nicht überschritten, da Fahrtpausen und Bereitschaftszeiten nicht mitgezählt werden

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Ukrainer im Transportgewerbe: Lkw-Fahrer müssen Krieg … Aktualisiert

19/3/2022 · Der Krieg in Europa verschärft den Personalmangel der Transportbranche massiv. Schätzungen zufolge müssen Zehntausende ukrainische Lkw-Fahrer ihr Land gegen Russland verteidigen. Dazu kommen …

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Ukrainer im Transportgewerbe Lkw-Fahrer müssen Krieg führen Stand: 19.03.2022 14:56

Der Krieg in Europa verschärft den Personalmangel in der Transportbranche massiv

Schätzungen zufolge müssen zehntausende ukrainische Lkw-Fahrer ihr Land gegen Russland verteidigen

Hinzu kommt die Sorge um den teuren Diesel

Von Peter Gerhardt, Hr

In Großbritannien konnte man direkt nach dem Brexit beobachten, wie schnell es passieren kann, dass Supermärkte nicht mehr ausreichend versorgt werden

Tausende Lkw fehlten plötzlich in der Logistikkette, weil viele Fahrer ausfielen

Speditionsunternehmer Christopher Schuldes aus dem hessischen Seeheim-Jugenheim denkt derzeit oft an dieses Beispiel

Auch er sucht händeringend Fahrer für seine 30 Trucks

„Aktuell steht ein Lkw auf dem Hof, weil sich der Fahrer krank gemeldet hat“, sagt er

Ersatz? Gibt es nicht

„Wir sind froh, dass zwei ehemalige Mitarbeiter freiwillig aus dem Ruhestand zurückgekehrt sind, sonst würden noch zwei Lkw mehr auf dem Hof ​​stehen“, sagt er

HR-Logo Peter Gerhardt

Immer mehr Lkw stehen still

Der Fahrermangel wird derzeit durch den Krieg in der Ukraine verschärft

Der Bundesverband Güterverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL) warnt davor, dass mehr als 100.000 ukrainische Lkw-Fahrer zum Wehrdienst eingezogen werden könnten

Diese Fahrer machen einen großen Teil der polnischen und litauischen Transportunternehmen aus

Und die wiederum haben in Deutschland einen Marktanteil von 20 Prozent, sagt BGL-Vorstandssprecher Dirk Engelhardt

So wirkte sich der Krieg in der Ukraine auf das Rhein-Main-Gebiet aus

„Aktuell haben wir häufig Anfragen für Fahrten in den Osten nach Polen“, sagt Spedition Schuldes

“Das ist normalerweise nicht unser Betätigungsfeld.” Weil aber immer mehr Lkw wegen Fahrermangels stehen bleiben, suchen Kunden händeringend nach Transportunternehmen

“Unternehmen sind akut von Insolvenz bedroht”

Mit seinen 40 Tonnen bewegt Schuldes so ziemlich alles, was die Industrie braucht: Maschinen, Industriegüter, Kunststoffgranulate

Noch mehr als der Fahrermangel bereitet dem 33-jährigen Unternehmer der hohe Dieselpreis Sorgen

Er ist in den vergangenen Wochen um mehr als einen Euro gestiegen

„Was wir jetzt erleben, ist in keinem Frachtvertrag enthalten

Wir können das überhaupt nicht mehr abfedern“, sagt Schuldes

Die meisten Spediteure sind derzeit wie er

„Unternehmer rufen uns an und sagen, sie seien akut insolvenzgefährdet

Einige haben sogar ihre Transportdienste eingestellt“, sagt BGL-Vorstandssprecher Engelhardt

Der Verband fordert daher die Bundesregierung auf, unverzüglich einen „Krisengipfel Mittelstand“ unter Leitung des Wirtschaftsministers einzuberufen

Die Transportunternehmen müssten spürbar entlastet werden

Der BGL sieht die Einführung von günstigerem „Gewerbediesel“ vor

Aber auch Unternehmen, die ihre Lkw-Flotte auf Erdgasbetrieb umgestellt haben, brauchen Hilfe

Noch drastischer fiel die Preiserhöhung für Gas aus

Der BGL fordert daher ein „CNG/LNG-Rettungspaket“ für die betroffenen Unternehmen

Also ein Rettungspaket für komprimiertes und verflüssigtes Erdgas, auf das viele Unternehmen aus Umweltgründen umgestiegen sind

Die Wirtschaft ist auf funktionierende Lieferketten angewiesen

Spediteur Schuldes steht voll und ganz auf der Seite seines Verbandes

Jeder seiner 40-Tonner verbraucht rund 30 Liter Diesel auf 100 Kilometer

„Mit einer Tankfüllung von bis zu 760 Litern treibt es einem an der Tankstelle die Tränen in die Augen“, sagt er

Wichtig wäre ihm, dass die Hilfe nicht über eine Senkung der Mehrwertsteuer kommt

„Das hilft den Privatfahrern, also gut den Pendlern, uns aber nicht, weil die Mehrwertsteuer ein Durchgangsposten ist“, sagt er

Es wäre schuld, wenn Energiesteuern wie die CO2-Steuer vorübergehend gesenkt würden

Das würde seiner Meinung nach echte Erleichterung bringen.

Ansonsten ist er derzeit vor allem mit einem beschäftigt: Preise neu zu verhandeln

Zum Glück würden viele seiner Kunden Verständnis dafür haben

“Sie fahren mit großen Augen an der Tankstelle vorbei”, sagt er

Und vor allem: Die Industrie braucht dringend eine funktionierende Lieferkette

„Das ist fast so komplex wie eine Operation am offenen Herzen“, sagt Schuldes

Die LKW-Anlieferungen sind oft so getaktet, dass die Ware direkt von der Anlieferung zum Montageband geht

Jeder Lieferausfall verursacht einen Stillstand

Spedition Schuldes kann weiterhin alle Aufträge bearbeiten

Das Unternehmen besteht seit 1970

Er führt es in dritter Generation

Doch die Luft wird dünn.

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Viele Transportenthusiasten und LKW-Liebhaber liebäugeln mit der Selbstständigkeit. 🚛🚛
Ein oder mehrere Fahrzeuge, auf denen der eigene Name steht ist sicherlich eine tolle Vorstellung. In diesem Video sprechen wir über die Chancen und Risiken einer Selbstständigkeit.
Erfahre hier, wie wir zu unseren Subunternehmern stehen und was unser Motto der Zusammenarbeit ist: https://youtu.be/sDkMFOXxx-M
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