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Neues Update zum Thema fahrer aufträge
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Omikron-Effekt – Zu wenige Bim-Fahrer, aber genügend … Neueste
22/2/2022 · Zadic gegen öffentliche Aufträge an Russen-Firmen. Nach Vortragstipp. … Omikron, hinterlistig, wie wir das Coronavirus kennen, hat es demnach offensichtlich vor allem auf Bim-Fahrer abgesehen.
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Die Kontrollen sind uneingeschränkt
Wer hofft, dass sich der Personalmangel auch auf die Lotsen ausdehnt und die schwarzen Schafe unter den Fahrgästen auf die Tickets verzichten können, wird enttäuscht
Steinwendtner weiter: „Täglich sind noch bis zu 100 Controller im öffentlichen Netz unterwegs.“ Das heißt: Wegen Omikron gibt es zwar weniger Straßenbahnfahrer, aber von weniger Kontrollen ist man noch weit entfernt.
Euro Truck Simulator 2 Firma ausbauen, Fahrer einstellen + Auftrag zuteilen Update
Weitere Informationen zum Thema fahrer aufträge
In diesem kleinen Video werde ich euch zeigen wir ihr ganz einfach eure Firma ausbauen, einen Fahrer einstellt und Ihn auf einen LKW zuweist, der dann seine eigenen Touren fährt.
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Nach Terrroranschlag – Stundenlange Beratungen: Fahrer für … New Update
hace 2 días · Die Formel-1-Piloten haben trotz der Sorgen wegen eines Raketen-Einschlags nahe der Strecke ihren Willen zur Teilnahme am Grand Prix in Saudi-Arabien …
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Die Formel-1-Piloten haben trotz Bedenken wegen eines Raketeneinschlags in der Nähe der Strecke ihre Bereitschaft zu einer Teilnahme am Grand Prix in Saudi-Arabien bekräftigt
Dies sei das Ergebnis langer Gespräche unter den Piloten, mit den Teamchefs und den Verantwortlichen der Rennserien, teilte die Fahrergewerkschaft GPDA am Samstag mit
„Gestern war ein schwieriger Tag für die Formel 1 und ein zermürbender Tag für uns Formel-1-Fahrer“, heißt es in der Mitteilung.
Erste Schritte – Auftragserfassung und Disposition New Update
Neues Update zum Thema fahrer aufträge
In diesem Tutorial erfahren Sie wie Sie Aufträge erfassen und diese Fahrern zuweisen und Transportbegleitscheine drucken. Sie sehen unsere mobile Anwendung send.mobile in Aktion und wie Sie darüber mit dem Fahrer kommunizieren.
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Werde angestellte/r Fahrer/in bei Eat.ch New Update
Bewirb Dich für einen Job als Fahrer/in bei Eat.ch. Erhalte einen festen Stundenlohn sowie einen Vertrag. Fahre noch heute für Eat.ch!
Kunden und Aufträge als Selbstständiger bekommen (7 Tipps) Update New
Weitere hilfreiche Informationen im Thema anzeigen fahrer aufträge
Für Selbstständige ist es harte Arbeit, Kunden und Aufträge zu bekommen. Für viele Unternehmer und Selbstständige ist dies der Teil, der die meisten Sorgen und Probleme macht.
Aber wie bekommt denn Selbständiger ausreichend Aufträge? In diesem Video gebe ich Dir dazu sieben Tipps!
Aber eines vorweg: Dies ist nicht das übliche, marktschreierische Video, in dem jemand behauptet, die absolute Wunderformel gefunden zu haben. Es gibt nicht das eine, immer funktionierende Werkzeug – und es funktioniert schon gar nicht von allein.
Ich zeige Dir hier den einzigen wirklich funktionierenden Weg – und dieser hat etwas mit harter Arbeit zu tun. Ich habe mich vor einigen Jahren selbständig gemacht, meine Tipps beruhen auf eigenen Erfahrungen.
Möchtest Du also in Deinem Business erfolgreicher werden, möchtest Du erfolgreich als Selbstständiger sein – dann ist dies das passende Video für Dich!
fahrer aufträge Einige Bilder im Thema
Transportaufträge | Aufträge für Kleintransporter finden! Update
Weiterhin kommen Speditionen in Frage, welche oft zeitkritische Aufträge an Subunternehmer weitergeben. Aufträge können Sie auch von Mitbewerbern erhalten. Gerade die großen der Branche haben kaum eigene Fahrzeuge und vergeben Ihre Transportaufträge für Kleintransporter an andere Unternehmen.
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Transportaufträge finden
Ein typisches Kurierfahrzeug
Als Inhaber eines Kurierdienstes sind Sie auf Transportaufträge angewiesen
Wie finden Sie Transportaufträge? Wer hat Transportaufträge zu erteilen?
Um als selbstständiger Kurierfahrer oder Unternehmer mit mehreren Fahrzeugen erfolgreich zu sein, muss Ihr Fahrzeug bzw
Fuhrpark voll ausgelastet sein
Nur so können Sie profitabel arbeiten und dem Kostendruck standhalten
Wer hat Transportaufträge zu erteilen?
Als erstes sollten Sie sich überlegen, wer Transportaufträge erteilen muss
Als Transportunternehmen in der Kurierbranche kommen meist nur Transportaufträge für Transporter oder PKW in Frage
Die lukrativsten Aufträge kommen meist aus der Industrie, wobei Zulieferer aus der Automobilindustrie oder der Automobilindustrie viele Just-in-Time-Transporte direkt vergeben müssen
Aber auch die pharmazeutische Industrie, Zeitungsverlage und Druckereien oder Modellbaufirmen bestellen bei Kurierdiensten
Möglich sind auch Speditionen, die zeitkritische Aufträge oft an Subunternehmer weitergeben
Sie können auch Aufträge von Wettbewerbern erhalten
Gerade die Großen der Branche haben kaum eigene Fahrzeuge und lagern ihre Transportaufträge für Kleintransporter an andere Unternehmen aus
Wo finden Sie sonst noch Transportaufträge? Werfen Sie einen Blick auf Frachtenbörsen
Auch Transportaufträge für Kleintransporter werden hier vergeben
Solche Börsen bieten neben Direktfahrten auch Zuladungen und Rückladungen an
Mit Hilfe solcher Transportbörsen können Sie Ihren Fuhrpark zusätzlich nutzen und so Ihren Umsatz und Gewinn steigern
Eine weitere Möglichkeit, Transportaufträge zu finden, sind Umzugsunternehmen
Auch Umzugsunternehmen haben Überkapazitäten und geben Aufträge an Kurierdienste weiter
Nicht nur Unternehmen haben Kleintransporte zu bieten
Auch Privatpersonen suchen häufig nach Dienstleistern für ihren Umzug oder andere Kleintransporte
Hier eine Zusammenfassung der verschiedenen Möglichkeiten, Transportaufträge zu finden:
Aufträge und Angestellte. On the Road New Update
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Kleine Hilfe zum Start.
https://store.playstation.com/#!/tid=CUSA00572_00
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Russische Lkw-Fahrer werden wegen Ukraine-Angriff … Neueste
2/3/2022 · Auch am Kieler Ostuferhafen sind die Folgen des Krieges mitten in Europa spürbar. Und das ganz persönlich: Lkw-Fahrer und -Fahrerinnen, die mit russischen Lastwagen unterwegs sind, spüren einen …
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Russische Lkw-Fahrer werden wegen des Ukraine-Angriffs angegriffen Stand: 02.03.2022 10:51 Uhr Die Folgen des Krieges mitten in Europa sind auch am Kieler Ostuferhafen zu spüren
Und das auf einer sehr persönlichen Ebene: Lkw-Fahrer, die russische Lastwagen fahren, hassen sie eindeutig
Sie fährt seit einem Jahr für eine russische Spedition: Elena, 35 Jahre alt, aus Weißrussland
Seit anderthalb Tagen ist sie unterwegs – von Dänemark bis nach Belgien
Dort bekommt sie am Donnerstag neue Ware
Jetzt macht sie einen Zwischenstopp im Kieler Ostuferhafen
Sie hat kein Verständnis dafür, dass Russland in die Ukraine einmarschiert ist
Aber sie fährt mit einem russischen Nummernschild
Deshalb sei die Angst seit Ende letzter Woche immer ein Teil von ihr gewesen, sagt sie und erzählt von ihrem Erlebnis am dänisch-deutschen Grenzübergang: „Und da bin ich mit meinem russischen Team
Und dann kommt jemand auf mich zu und sagt: An deiner Stelle würde ich hier raus, sonst könnte es Probleme geben
Am Ende der Schlange standen ukrainische Autos
Aber alle sind gleich: Wir sind alle Lkw-Fahrer und wir sind alle Geiseln in dieser Situation.” Elena – selbst Weißrussin – stellt klar: “Ich mache mir Sorgen um alle – um Ukrainer und Russen
Aber was können wir jetzt tun? Es ist schrecklich
Ich habe große Angst.”
“Du hast immer Angst.” Karen und Leonid aus Weißrussland warten im Ostuferhafen auf die Verladung nach Klaipeda in Litauen
Sie transportieren Möbel und Handtücher durch Weißrussland über Litauen nach Moskau
Sie haben auch russische Nummernschilder an ihren Traktoren und wollen beim Interview lieber nicht mit dem Gesicht gesehen werden
Karen erzählt von seinen Begegnungen mit ukrainischen Kollegen in Deutschland, die versuchten, sie von den Parkplätzen zu vertreiben, sagt er
“Die Stimmung ist schlecht
Man hat immer Angst
Viele Leute zeigen uns den Mittelfinger, weil sie sehen, dass wir Russen sind.” Und Leonid kann es auch nicht mehr glauben: „Wir sind einfache Arbeiter
Wir werfen keine Bomben und haben nichts damit zu tun
Weder Putin noch Lukaschenko haben uns nach unserer Meinung gefragt.“ Lkw-Fahrer haben Angst, liegen zu bleiben
Viele befürchten, dass es nur eine Frage der Zeit ist, bis russische, weißrussische und ukrainische Lkw-Fahrer festsitzen – weil sie nicht mehr nach Hause zurückkehren können
Die Situation sei schon schwierig, sagen die Fahrer
Durch die Sanktionen würden die Gehälter sinken und Arbeitsplätze für alle wegfallen
Elena sitzt hoch oben in ihrem Fahrerhaus und zuckt hilflos mit den Schultern: „Egal in welcher Situation: Wir sind alle Menschen
Wir müssen alle Freunde bleiben – wie früher – und dürfen uns nicht auf der Straße angreifen
Wir alle.“ die gleiche Arbeit machen.”
Weder Elena noch Karen und Leonid wollen Krieg
Sie hoffen, bald wieder in Frieden mit ihren ukrainischen Kollegen auf den Straßen Europas unterwegs zu sein
Dieses Thema im Programm: Schleswig-Holstein Magazin | 01.03.2022 | 19:30 Uhr
SELBSTÄNDIG MIT EINEM TRANSPORTER | DER EINSTIEG IN DAS TRANSPORT-GEWERBE | SCHWIERIGKEITEN \u0026 TIPPS Update
Neue Informationen zum Thema fahrer aufträge
Moin! Willkommen zu Choice.
In diesem Video stelle Ich dir Michel vor. Michel ist selsbtändiger Logistikdienstleister. Er erzählt uns über seinen Einstieg in die Selbständigkeit, gibt uns Tipps zur Preiskalkulation und verrät uns wie man sich auf einem derart umkämpften Markt am besten von der Konkurrenz abhebt.
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Mit einem Sprinter in die Selbstständigkeit??? Update
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Mir wird sehr oft die Frage gestellt ob es sich lohnt mit einem Sprinter selbstständig zu werden. Die Antwort auf diese Frage in diesem Video…
Hier die 7 größten Fehler beim Weg in die Selbstständigkeit:
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Kreis Viersen vergibt Aufträge von 55 Millionen Euro Update
28/2/2022 · Das sind 20 Prozent mehr als im vergangenen Jahr. Rund 22 Millionen Euro davon, also 40 Prozent der Aufträge, sind dabei im Kreis Viersen verblieben.
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Investitionen in den unterschiedlichsten Bereichen: Kreis Viersen vergibt Aufträge im Wert von 55 Millionen Euro
Der Neubau des Kreisarchivs ist ein Beispiel für Aufträge, die der Kreis Viersen vergeben hat
Foto: WFG Kreis Viersen
Kreis Viersen Das sind 20 Prozent mehr als im Vorjahr
Rund 22 Millionen Euro davon, also 40 Prozent der Aufträge, blieben im Kreis Viersen
Anteil
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Der Kreis Viersen hat 2021 Aufträge mit einem Gesamtbruttovolumen von mehr als 55 Millionen Euro vergeben und ist damit ein wichtiger Impulsgeber für die regionale Wirtschaft
Gegenüber 2020 stiegen die Investitionen des Landkreises um rund 20 Prozent
Im vergangenen Jahr wurden insgesamt 248 Vergabeverfahren abgeschlossen, darunter 44 EU-weite Verfahren
Zeitweise wurden 85 Vergabeverfahren parallel bearbeitet
„Auch in diesem Jahr konnten wir mit unserer zentralen Beschaffungsstelle die heimische Wirtschaft stärken“, sagt Landrat Andreas Coenen (CDU)
„Rund 40 Prozent der Aufträge mit einem Bruttovolumen von mehr als 22 Millionen Euro gingen an Unternehmen aus dem Kreis Viersen.“ Die vergebenen Aufträge stammen aus den unterschiedlichsten Bereichen
Dazu gehören verschiedene Gewerke aus dem Baubereich – etwa der Neubau des Kreisarchivs, die Sanierung des Schwimmbads in der Franziskusschule oder die Sanierung von Kreisstraßen – sowie Planungsleistungen für den Neubau des Straßenverkehrsamtes und Entwicklungszentrum Ost am Ransberg in Viersen-Dülken
Auch Aufträge zur Beschaffung von Rettungs- und Feuerwehrfahrzeugen, Versicherungsleistungen sowie zur Beschaffung von Schulbüchern wurden über den Zentralen Auftraggeber abgewickelt
Seit 2016 bündelt der Landkreis seine Vergaben in einer zentralen Vergabestelle
Seitdem wurden mehr als 950 Vergabeverfahren bearbeitet
Mittlerweile nutzen auch die Städte Tönisvorst und Wegberg sowie die Gemeinden Brüggen, Grefrath, Niederkrüchten und Schwalmtal, der Naturpark Schwalm-Nette, die Schwalmtalwerke, die Sport- und Freizeit gGmbH Grefrath und die Stadtwerke Grefrath das Contracting Behörde zur Beschaffung ihrer Dienstleistungen
„Die Bündelung der Aufgaben der öffentlichen Beschaffung in unserer Vergabestelle ist für die beteiligten Kommunen und Organisationen sehr hilfreich
Aufträge können schnell und rechtssicher bearbeitet werden“, sagt Coenen
Auf der neuen Website des Landkreises wurde für die Vergabestelle ein eigener Bereich eingerichtet
Bieter sehen dort, welche Maßnahmen ausgeschrieben werden sollen und welche Zuschläge gerade in der Versteigerung sind
Die Gebote können elektronisch im Portal des Deutschen Vergabeblattes mit einer kostenlosen Software abgegeben werden
Interessierte Unternehmen können sich in der Bieterdatenbank registrieren
Christian Bertges, Leiter der Zentralen Meldestelle, sagt: „Dank der Software kann die Zentrale Meldestelle komplett digital arbeiten
Das verkürzt Durchlaufzeiten und spart Papier.“ (Mrö)
Timm gibt Gas: Autos überführen und Geld kassieren – mit MC Fitti | 182einhalb – Folge 10 Update
Neues Update zum Thema fahrer aufträge
Diese Idee klingt verlockend: Autos von A nach B bringen und dafür Geld verdienen. Timm versucht sich als Transferfahrer und das klingt ganz gut: über die Autobahn cruisen, Radio hören und die Welt kennen lernen.
Denn Timm ist noch immer auf seiner Mission, Geld ohne klassische Arbeit zu verdienen und er muss sich beeilen, weil er in der letzten Challenge nix eingenommen hat. Und weil Timm clever ist: noch mehr Geld verdienen, indem er eine Mitfahrgelegenheit anbietet und doppelt abkassiert. Und plötzlich sitzt MC Fitti auf der Rückbank und die Fahrt kann beginnen…
—
10.000€ in 182einhalb Tagen? Ganz ohne Arbeiten?
Timm Lindenau stellt sich dieser Challenge.
Abonniert den Channel und folgt ihm jeden Donnerstag in einer neuen Folge.
Du weißt, wie Timm zur Kohle kommen könnte?
Dann schreib es uns in die Comments!
—
Wir gehören zu #fritz. Schaut da mal rein:
Fritz Homepage: https://www.fritz.de/
Fritz Instagram: https://www.instagram.com/radiofritz/
Fritz Facebook: https://de-de.facebook.com/Fritz.de/
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Lenk- und Ruhezeiten für Lkw-Fahrer … – Arbeitsrecht 2022 Update
28/2/2022 · Der Lkw-Fahrer befindet sich nicht in der Arbeitsbereitschaft. Auch die Zeit, die ein Fahrer in Doppelbesetzung im fahrenden Fahrzeug verbringt, ist davon auszuschließen. Anders geartet ist es mit dem Aufenthalt in der Schlafkabine (natürlich solange das Fahrzeug nicht fährt). Die Lenk- und Ruhezeiten sind sehr ähnlich geregelt.
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Aus Arbeitsrechte.de, zuletzt aktualisiert am: 28
Februar 2022
Lenk- und Ruhezeiten sind ein komplexes und teilweise sehr unübersichtliches Thema
Umso weniger verwundert es, dass sich selbst eingefleischte „LKW“-Fahrer fragen, wie Lenkzeiten in Ihrem Unternehmen wirklich berechnet werden
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ausführliche Erläuterungen zu einzuhaltenden Ruhezeiten
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Ein großer Teil des Güterverkehrs in den Industrieländern wird per Lkw transportiert und das nicht nur innerhalb der Landesgrenzen
Umso wichtiger ist es, einheitliche Regelungen auf den Weg zu bringen
Auf den Punkt gebracht: Lenk- und Ruhezeiten Wie ist die Lenkzeit? Die Lenkzeit ist Teil der Arbeitszeit für Berufskraftfahrer
Damit ist die Arbeit hinter dem Steuer gemeint
Lenk- und Ruhezeiten gelten für Lkw-Fahrer, die ein Fahrzeug mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5 t führen
Wie sind Lenkzeiten gesetzlich geregelt? Die Lenkzeit darf neun Stunden am Tag oder 56 Stunden in der Woche nicht überschreiten
Eine Verlängerung auf zehn Stunden ist nur zweimal pro Woche zulässig
Welche Ruhezeiten müssen Lkw-Fahrer beachten? Der LKW-Fahrer hat freie Zeit zum Ausruhen, ohne arbeiten oder in irgendeiner Weise auf Abruf sein zu müssen
Die tägliche Ruhezeit beträgt mindestens elf Stunden innerhalb von 24 Stunden
Wann und in welchem Umfang eine Kürzung oder Aufteilung möglich ist, erfahren Sie in unserem kostenlosen E-Book
Wie genau die europäischen Verordnungen und Richtlinien aussehen, erfahren Sie im folgenden Ratgeber, der Ihnen auch einen Überblick über die wichtigsten Begriffe rund um Lenk- und Ruhezeiten gibt.
Grundlegende Informationen zu Lenk- und Ruhezeiten
Grundsätzlich ist zu beachten, dass bei Berufskraftfahrern zwischen Lenkzeiten und Arbeitszeiten zu unterscheiden ist
Sie beziehen sich auf zwei voneinander unabhängige Regulierungskomplexe, die von verschiedenen Verordnungen und Gesetzen erfasst werden
Dazu gehören: Das Arbeitszeitgesetz (ArbZG)
Die Fahrpersonalverordnung (FPersV) sowie
sowie der Fahrpersonalverordnung (FPersV)
Die EU-Richtlinie 2002/15/EG und
und EU-Verordnung 561/2006.
Ergänzend ist auch das Gesetz zur Regelung der Arbeitszeit selbstständiger Kraftfahrer (KrArbZG) zu nennen.
Die neue Lenk- und Ruhezeitverordnung ist als EU-Verordnung 561/2006 zu verstehen
Sie beschreiben die sogenannten Sozialvorschriften im Straßenverkehr
Ihre Einhaltung wird vom Bundesamt für Güterverkehr (BAG) und der Polizei überwacht
Eine besondere Rolle spielt dabei der Tachograph bzw
das EC-Kontrollgerät
Das Gerät enthält die Fahrerkarte, die der Lkw-Fahrer immer bei sich tragen muss
Damit kann die Aufzeichnung der letzten 28 Tage belegt werden
Befindet sich kein Kontrollgerät im Fahrzeug, ist ein Tagesschaublatt zu führen
Generell sind im Sinne der Transparenz Angaben zu Lenkzeiten, sonstigen Arbeitszeiten, Lenkpausen und Ruhezeiten zu machen
Umfang der Lenk- und Ruhezeiten
Bevor auf die Erläuterung einzelner Begriffe und Aspekte eingegangen wird, ist es wichtig anzusprechen, für wen die Regelungen gelten
Die europäischen Richtlinien gelten für alle Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen und mehr
In Deutschland gelten die Lenk- und Ruhezeiten auch für Kraftfahrzeuge, die mindestens 2,8 Tonnen wiegen
Dies geschieht auf Grundlage der Fahrerverordnung
Lenk- und Ruhezeiten bestimmter Busfahrer sind hiervon ausgenommen
Denn nur der Busverkehr mit einer Gesamtstrecke von 50 km ist im Zuge der EG-Verordnung nicht enthalten.
Ebenfalls ausgenommen sind Fahrzeuge mit maximal acht Sitzplätzen sowie Lastkraftwagen der Polizei oder des Zivilschutzes
Schließlich unterliegen Rettungsdienstfahrzeuge noch weiteren Vorschriften
Bedeutung von Lenk- und Ruhezeiten
Viele fragen sich, warum Lenk- und Ruhezeiten für Lkw gelten und nicht für andere Fahrzeuge im Straßenverkehr
Verkehrssicherheit steht hier im Mittelpunkt
Gerade wenn die Pausen zu wenig oder gar nicht eingehalten werden, steigt das Unfallrisiko durch Ermüdung enorm
Insbesondere Lkw-Unfälle sind oft sehr schwerwiegend und können auch eine Vielzahl anderer Verkehrsteilnehmer betreffen
vor allem durch die europäisch einheitliche Regelung auch international
Denn sie ist für alle Transportunternehmen verbindlich
Die Richtlinien und Vorschriften haben auch eine größere Flexibilität für den Fahrer und das jeweilige Unternehmen geschaffen
Schließlich profitiert der Fahrer von der Verlängerung der Ruhezeiten
Denn dadurch ist etwas mehr Freizeit entstanden
Was sind Fahrzeiten?
Gerade im Hinblick auf Lenk- und Ruhezeiten bleiben selbst bei Lkw-Fahrern, die seit 20 Jahren auf europäischen Straßen unterwegs sind, immer wieder Fragen offen
Lenkzeiten für Lkw-Fahrer sind, wie bereits erwähnt, abhängig von ihren in Deutschland geltenden Arbeitszeiten, zu differenzieren und abzugrenzen
Allgemein beschreibt eine Lenkzeit alle Zeiten, in denen ein Fahrzeug tatsächlich gefahren wird
Es werden also die konkreten Fahrzeiten des Lkw diskutiert
Zu beachten ist, dass die Gesamtlenkzeit in den gesetzlichen Richtlinien und Regelungen zu Lenk- und Ruhezeiten festgelegt ist
Damit ist ein Zeitraum zwischen zwei täglichen Ruhezeiten und zwischen einer täglichen und einer wöchentlichen Ruhezeit gemeint
An dieser Stelle sei nur kurz erwähnt, dass eine Ruhezeit der Lenkzeit entspricht
Die täglichen Lkw-Fahrzeiten betragen in der Regel neun Stunden
Die tägliche Lenkzeit kann jedoch zweimal pro Woche auf 10 Stunden verlängert werden
Wichtig! Teil der Lenkzeit bzw
Lenkzeit für Lkw-Fahrer ist der vorübergehende Stillstand des Fahrzeugs, z
an Ampeln, Bahnübergängen, Kreuzungen oder im Stau
Die wöchentlichen Lkw-Lenkzeiten dürfen 56 Stunden nicht überschreiten
Die wöchentliche Höchstarbeitszeit, die laut Arbeitszeitgesetz und Richtlinie 2002/15/EG 60 Stunden beträgt, ist einzuhalten
Im Durchschnitt beträgt die Arbeitszeit für Lkw-Fahrer 48 Stunden (vgl
§ 21 a ArbZG)
Außerdem gilt die Einschränkung, dass innerhalb von zwei Wochen nicht mehr als 90 Stunden gefahren werden dürfen
Wichtig! Alle Tätigkeiten neben dem eigentlichen Lenken zählen als Arbeitszeit, aber nicht als Teil der Lenkzeit
Neben den Be- und Entladevorgängen können dies auch behördliche Aufgaben sein, wie beispielsweise das Ausfüllen von Frachtpapieren
Zusammenfassend ist festzuhalten:
Wie lange darf demnach ein Lkw-Fahrer arbeiten? – Maximal 60 Stunden pro Woche
? – Maximum pro Woche Und wie lange dürfen Lkw-Fahrer letztendlich fahren? – Maximal 56 Stunden pro Woche
? – Maximum pro Woche Nun bleibt noch zu klären: Wie lange darf ein Lkw-Fahrer am Stück fahren? – Nach den Sozialvorschriften für Lkw-Fahrer darf eine Lenkzeiteinheit 4,5 Stunden nicht überschreiten
Eine Überschreitung der Lenkzeit erhöht das Gefahrenpotential
Seit 2006 verfügt gemäß Lenkzeitverordnung jeder Lkw über einen digitalen Tachographen
Zu beachten ist, dass eine Lenkzeit ab 23:00 Uhr gilt
an einem Sonntag wird der folgenden Woche hinzugefügt.
Außerdem gilt eine neue Lenkzeiteinheit nur, wenn eine ausreichende Ruhezeit genommen wurde
Andernfalls summieren sich diese und die Fahrzeit wird überschritten
Was sind Ruhezeiten?
Im Rahmen der Lkw-Lenkzeitverordnung sind die Ruhezeiten besonders akribisch zu berücksichtigen
Denn sie beschreiben eine Mindestdauer, die am Stück eingenommen werden muss
Diese Zeit steht dem LKW-Fahrer zur freien Verfügung
Dementsprechend dürfen keine beruflichen Tätigkeiten in diesen Zeitraum fallen
Außerdem muss die Bereitschaftszeit strikt begrenzt werden
Der Lkw-Fahrer ist nicht in Bereitschaft
Auszurechnen ist auch die Zeit, die ein Fahrer in Doppelbelegung im fahrenden Fahrzeug verbringt
Anders ist es, wenn Sie in der Schlafkabine übernachten (natürlich solange das Fahrzeug nicht fährt)
Die Lenk- und Ruhezeiten sind ganz ähnlich geregelt
Wie bei den Lenkzeiten ist auch zwischen der wöchentlichen Ruhezeit für Lkw-Fahrer und der täglichen Ruhezeit zu unterscheiden
Eine angemessene Ruhezeit pro Tag liegt vor, wenn zwischen den Arbeitseinheiten 11 Stunden liegen
Diese müssen in einem 24-Stunden-Zyklus eingenommen werden
Die Ruhezeit kann in einen dreistündigen und einen neunstündigen Zeitraum unterteilt werden
Die angezeigte Reihenfolge ist bindend
Verkürzte Ruhezeiten für den LKW-Fahrer gelten immer dann, wenn statt 11 Stunden nur 9 Stunden eingehalten werden
Dies kann nicht per se ausgeschlossen werden, sondern sollte nur in Ausnahmefällen in Betracht gezogen werden
Wichtig! Zwischen zwei wöchentlichen Ruhezeiten kann die Ruhezeit dreimal verkürzt werden
In diesen Fällen muss die Zeit nicht nachgeholt werden
Die wöchentliche Ruhezeit, auch als Wochenendruhe für Lkw-Fahrer verstanden, beträgt in der Regel 45 Stunden, die zusammenhängend genommen werden sollten
Das klassische Wochenende nach einer Fünf-Tage-Woche entfällt in diesem Fall
Die 45 Stunden sollten also nicht unbedingt auf einen Samstag und Sonntag, sondern nach einem Turnus von 6 mal 24 Stunden eingeplant werden
Die wöchentliche Ruhezeit für Lkw-Fahrer kann verlängert werden 24 Stunden können verkürzt werden
Wie so oft bei den Lenk- und Ruhezeiten gibt es auch hier eine Ausnahme bzw
die Möglichkeit, die wöchentliche Ruhezeit zu verkürzen
Der Fahrer darf nur eine Ruhezeit von 24 Stunden nehmen
Die ausstehenden 21 Stunden müssen jedoch ausgeglichen oder auf spätere Ruhezeiten angerechnet werden
Innerhalb der drei Wochen nach der Kürzung muss eine durchgehende Ruhezeit eingehalten werden
Dies kann direkt nach einer täglichen Ruhezeit von mindestens neun, auf jeden Fall aber elf Stunden erfolgen
Konkret bedeutet dies, dass der Fahrer vor Beginn der nächsten Lenkzeit eine Ruhezeit von 30 bzw
32 Stunden einplanen muss
Oder die nachzuholenden 21 Stunden folgen einer Wochenendruhezeit von 45 Stunden
Das würde dann eine durchgehende Ruhezeit von 66 Stunden bedeuten
Wichtig! Wenn Sie den Richtwert einer Doppelwoche nehmen, achten Sie darauf, dass in diesem Zyklus mindestens zwei wöchentliche Ruhezeiten liegen
Nach den sozialrechtlichen Vorschriften für Berufskraftfahrer soll diese mindestens eine Wochenendruhezeit von 45 Stunden umfassen
Eine Fahrtunterbrechung als Teil der Lenk- und Ruhezeiten ist gemäß Artikel 4 d der EG-Verordnung 561/2006 enthalten
[…] Zeitraum, in dem der Fahrer weder fahren noch andere Arbeiten verrichten darf und der ausschließlich der Erholung dient […]“
Grundsätzlich sollte eine Lenkpause, die auch oft als Lenkzeitpause bezeichnet wird, nach 4,5 Stunden Lenkzeit erfolgen und insgesamt 45 Minuten umfassen
Dies kann, muss aber nicht in einem Zug erfolgen
Es kann auch in 15 und 30 Minuten unterteilt werden
Gemäß den Sozialvorschriften sollte jeder Fahrer darauf achten, dass die Gesamtlenkzeit bis zur 30-minütigen Ruhepause die Grenze von 4,5 Stunden nicht überschreitet
Das heißt, wenn Sie als Fahrer die Fahrtpause aufteilen wollen, müssen Sie dennoch die maximale Einsatzzeit für Lkw-Fahrer einhalten
Weiterhin ist die Reihenfolge der Pausen einzuhalten, auf die etwas kürzeren folgt die längere
Schließlich sind an dieser Stelle neben den Lenk- und Ruhezeiten auch die Regelungen des Arbeitszeitgesetzes zu berücksichtigen
Da der Fahrer vor Fahrtantritt noch andere Tätigkeiten ausübt, die zur Arbeitszeit gehören, ist zu berücksichtigen, dass spätestens nach sechs Stunden eine Pause eingelegt werden muss
Bei einer Gesamtarbeitszeit von sechs bis neun Stunden ist eine Pause von 30 Minuten die gesetzliche Mindestvorgabe
Bei mehr als neun Stunden muss eine Pause von mindestens 45 Minuten eingelegt werden
Dies ist auch in Artikel 5 der europäischen Richtlinie 2002/15/EG beschrieben
Wichtig! Im Gegensatz zur Ruhezeit kann die Fahrt auch in einem fahrenden Fahrzeug unterbrochen werden, etwa wenn eine Wartezeit besteht, deren Dauer vorher absehbar war, etwa bei der Grenzabfertigung oder auch beim Be- und Entladen
Sogenannte bezahlte Pausen gibt es für Lkw-Fahrer eher selten, da sie eine Pauschale erhalten und nicht nach geleisteten Stunden abgerechnet werden
Überblick über Lenk- und Ruhezeiten
Zeiträume im Arbeitsalltag Zeiträume Ausnahmen Lenkzeit 4,5 Stunden – tägliche Lenkzeit 9 Stunden erweiterbar auf 10 Stunden zweimal pro Woche Wöchentliche Lenkzeit 56 Stunden in einer zweiwöchigen Lenkpause 90 Stunden 45 Minuten können geblockt werden von 15 und 30 Minuten Tägliche Ruhezeit 11 Stunden kann maximal dreimal pro Woche auf 9 Stunden verkürzt werden Wöchentliche Ruhezeit 45 Stunden 24 Stunden möglich, fehlende 21 Stunden müssen innerhalb von 3 Wochen nachgeholt werden Arbeitszeit 48 Stunden kann auf 48 Stunden verlängert werden 60 Stunden (täglich) Schichtzeit von 13 Stunden mit reduzierter Ruhezeit kann auf 15 Stunden verlängert werden
Doch was ist eigentlich die Schichtzeit für Lkw-Fahrer? Die Schichtzeit von Lkw-Fahrern kann über die tatsächliche Arbeitszeit hinaus definiert werden
Zunächst ist zu betonen, dass die Schichtzeit für Berufskraftfahrer nicht mit der Lenkzeit identisch ist
Grundsätzlich beginnt die Schichtzeit bei Lkw mit der Ankunft des Fahrers am Arbeitsplatz
Dort kann zunächst ein Meeting stattfinden, in dem die Aufträge und Aufgaben verteilt werden
Diese ist somit bereits Bestandteil der Schicht, aber nicht Bestandteil der Lenkzeiten, da diese nur die eigentliche Lenkzeit beschreiben
Die Lkw-Schichtzeit ist daher als Arbeitszeit des Berufskraftfahrers zu verstehen und wird durch das Arbeitszeitgesetz geregelt
Wie bereits erwähnt, sind Arbeitszeiten sowie Lenk- und Ruhezeiten zwei unabhängig voneinander zu betrachtende Komplexe, die jedoch ineinander verwoben sind und daher immer wieder für große Verwirrung sorgen
Grundsätzlich gibt es eine Schichtzeit für den LKW Fahrer zwischen Arbeitsbeginn und -ende, ist dies auch ganz klar im Arbeitsvertrag für Kraftfahrer geregelt
Gemäß Artikel 3a der Verordnung 2002/15/EG beträgt die Arbeitszeit:
[…] der Zeitraum zwischen Arbeitsbeginn und Arbeitsende, in dem sich der Arbeitnehmer an seinem Arbeitsplatz befindet, dem Arbeitgeber zur Verfügung steht und in dem er seine Funktion oder Tätigkeit ausübt, d
H
— die Zeit, die für alle Tätigkeiten im Straßenverkehr aufgewendet wird.“ Zur Arbeitszeit und nicht zu den Lenk- und Ruhezeiten zählen:
Fahren
Be- und Entladen
Reinigungs- und technische Wartungsarbeiten
Gesetzliche und behördliche Formalitäten
Überwachung des Be- und Entladevorgangs
Andere Arbeiten, um die Sicherheit des Fahrzeugs und der Ladung zu gewährleisten
Wartezeiten, deren Dauer nicht im Voraus bekannt ist
Die maximale Arbeitszeit beträgt 48 Stunden
Sie kann jedoch auf bis zu 60 Stunden verlängert werden, wenn der Durchschnitt der letzten vier Monate 48 Stunden betrug
Obwohl der Begriff „Schichtzeit“ gesetzlich nicht festgelegt ist, ist sie wie erwähnt als Arbeitszeit zu verstehen
Dies lässt sich jedoch noch etwas ausweiten, insbesondere im Hinblick auf die einzuhaltende Ruhezeit
Denn hält der Fahrer die tägliche Ruhezeit von 11 Stunden ein, bleibt bei einem 24-Stunden-Takt eine Schichtzeit von 13 Stunden
Wird die Ruhezeit verkürzt, hat der Lkw-Fahrer eine Schicht von 15 Stunden, da die Ruhezeit nur neun Stunden beträgt
Die Schicht setzt sich also aus der Arbeitszeit, der eigentlichen Lenkzeit, der Bereitschaftszeit und den Lenkpausen zusammen
Damit gehen die Schichten über die eigentlichen Lenk- und Ruhezeiten der Lkw-Fahrer hinaus
Wichtig! Die Lenkzeitpausen und die Bereitschaftszeit werden nicht in die Arbeitszeit eingerechnet
Um das ein wenig zu verdeutlichen, hier ein Beispiel: Die Gesamtfahrzeit innerhalb von 24 Stunden kann sich aus zwei mal 4,5 Stunden und einer halben Stunde zusammensetzen
innerhalb von 24 Stunden kann sich aus und einer zusammensetzen
Bevor die eigentliche Lenkzeit beginnt, haben Sie als Fahrer bereits eine halbe Stunde Arbeitszeit absolviert
Zwischen den Lenkzeiten liegen Lenkzeitpausen und Bereitschaftszeiten von insgesamt drei Stunden.
Daraus ergibt sich eine Schichtzeit für Lkw-Fahrer von 13 Stunden.
Allerdings wird die maximale Arbeitszeit von zehn Stunden nicht überschritten, da Fahrtpausen und Bereitschaftszeiten nicht mitgezählt werden
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Ukrainer im Transportgewerbe: Lkw-Fahrer müssen Krieg … Aktualisiert
19/3/2022 · Der Krieg in Europa verschärft den Personalmangel der Transportbranche massiv. Schätzungen zufolge müssen Zehntausende ukrainische Lkw-Fahrer ihr Land gegen Russland verteidigen. Dazu kommen …
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Ukrainer im Transportgewerbe Lkw-Fahrer müssen Krieg führen Stand: 19.03.2022 14:56
Der Krieg in Europa verschärft den Personalmangel in der Transportbranche massiv
Schätzungen zufolge müssen zehntausende ukrainische Lkw-Fahrer ihr Land gegen Russland verteidigen
Hinzu kommt die Sorge um den teuren Diesel
Von Peter Gerhardt, Hr
In Großbritannien konnte man direkt nach dem Brexit beobachten, wie schnell es passieren kann, dass Supermärkte nicht mehr ausreichend versorgt werden
Tausende Lkw fehlten plötzlich in der Logistikkette, weil viele Fahrer ausfielen
Speditionsunternehmer Christopher Schuldes aus dem hessischen Seeheim-Jugenheim denkt derzeit oft an dieses Beispiel
Auch er sucht händeringend Fahrer für seine 30 Trucks
„Aktuell steht ein Lkw auf dem Hof, weil sich der Fahrer krank gemeldet hat“, sagt er
Ersatz? Gibt es nicht
„Wir sind froh, dass zwei ehemalige Mitarbeiter freiwillig aus dem Ruhestand zurückgekehrt sind, sonst würden noch zwei Lkw mehr auf dem Hof stehen“, sagt er
HR-Logo Peter Gerhardt
Immer mehr Lkw stehen still
Der Fahrermangel wird derzeit durch den Krieg in der Ukraine verschärft
Der Bundesverband Güterverkehr, Logistik und Entsorgung (BGL) warnt davor, dass mehr als 100.000 ukrainische Lkw-Fahrer zum Wehrdienst eingezogen werden könnten
Diese Fahrer machen einen großen Teil der polnischen und litauischen Transportunternehmen aus
Und die wiederum haben in Deutschland einen Marktanteil von 20 Prozent, sagt BGL-Vorstandssprecher Dirk Engelhardt
So wirkte sich der Krieg in der Ukraine auf das Rhein-Main-Gebiet aus
„Aktuell haben wir häufig Anfragen für Fahrten in den Osten nach Polen“, sagt Spedition Schuldes
“Das ist normalerweise nicht unser Betätigungsfeld.” Weil aber immer mehr Lkw wegen Fahrermangels stehen bleiben, suchen Kunden händeringend nach Transportunternehmen
“Unternehmen sind akut von Insolvenz bedroht”
Mit seinen 40 Tonnen bewegt Schuldes so ziemlich alles, was die Industrie braucht: Maschinen, Industriegüter, Kunststoffgranulate
Noch mehr als der Fahrermangel bereitet dem 33-jährigen Unternehmer der hohe Dieselpreis Sorgen
Er ist in den vergangenen Wochen um mehr als einen Euro gestiegen
„Was wir jetzt erleben, ist in keinem Frachtvertrag enthalten
Wir können das überhaupt nicht mehr abfedern“, sagt Schuldes
Die meisten Spediteure sind derzeit wie er
„Unternehmer rufen uns an und sagen, sie seien akut insolvenzgefährdet
Einige haben sogar ihre Transportdienste eingestellt“, sagt BGL-Vorstandssprecher Engelhardt
Der Verband fordert daher die Bundesregierung auf, unverzüglich einen „Krisengipfel Mittelstand“ unter Leitung des Wirtschaftsministers einzuberufen
Die Transportunternehmen müssten spürbar entlastet werden
Der BGL sieht die Einführung von günstigerem „Gewerbediesel“ vor
Aber auch Unternehmen, die ihre Lkw-Flotte auf Erdgasbetrieb umgestellt haben, brauchen Hilfe
Noch drastischer fiel die Preiserhöhung für Gas aus
Der BGL fordert daher ein „CNG/LNG-Rettungspaket“ für die betroffenen Unternehmen
Also ein Rettungspaket für komprimiertes und verflüssigtes Erdgas, auf das viele Unternehmen aus Umweltgründen umgestiegen sind
Die Wirtschaft ist auf funktionierende Lieferketten angewiesen
Spediteur Schuldes steht voll und ganz auf der Seite seines Verbandes
Jeder seiner 40-Tonner verbraucht rund 30 Liter Diesel auf 100 Kilometer
„Mit einer Tankfüllung von bis zu 760 Litern treibt es einem an der Tankstelle die Tränen in die Augen“, sagt er
Wichtig wäre ihm, dass die Hilfe nicht über eine Senkung der Mehrwertsteuer kommt
„Das hilft den Privatfahrern, also gut den Pendlern, uns aber nicht, weil die Mehrwertsteuer ein Durchgangsposten ist“, sagt er
Es wäre schuld, wenn Energiesteuern wie die CO2-Steuer vorübergehend gesenkt würden
Das würde seiner Meinung nach echte Erleichterung bringen.
Ansonsten ist er derzeit vor allem mit einem beschäftigt: Preise neu zu verhandeln
Zum Glück würden viele seiner Kunden Verständnis dafür haben
“Sie fahren mit großen Augen an der Tankstelle vorbei”, sagt er
Und vor allem: Die Industrie braucht dringend eine funktionierende Lieferkette
„Das ist fast so komplex wie eine Operation am offenen Herzen“, sagt Schuldes
Die LKW-Anlieferungen sind oft so getaktet, dass die Ware direkt von der Anlieferung zum Montageband geht
Jeder Lieferausfall verursacht einen Stillstand
Spedition Schuldes kann weiterhin alle Aufträge bearbeiten
Das Unternehmen besteht seit 1970
Er führt es in dritter Generation
Doch die Luft wird dünn.
Mit eigenem LKW selbstständig machen?? | Helmut Baldus GmbH Update
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Viele Transportenthusiasten und LKW-Liebhaber liebäugeln mit der Selbstständigkeit. 🚛🚛
Ein oder mehrere Fahrzeuge, auf denen der eigene Name steht ist sicherlich eine tolle Vorstellung. In diesem Video sprechen wir über die Chancen und Risiken einer Selbstständigkeit.
Erfahre hier, wie wir zu unseren Subunternehmern stehen und was unser Motto der Zusammenarbeit ist: https://youtu.be/sDkMFOXxx-M
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Auf diesem Kanal findest du außerdem:
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Ab jetzt kann jeder zum Postboten werden, denn Amazon bietet 25 Euro die Stunden fürs Paketeausliefern. Ob sich das lohnt und was wirklich dahinter steckt, hat \”Galileo\”-Reporter Martin Dunkelmann getestet.
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